在销量取得大幅突破后，红旗开始打开大门向外界展示其销量背后的支撑力。8月25日，一汽红旗品牌在长春举办了“首届新红旗创新技术开放日”活动，邀请媒体走进红旗新工厂，体验红旗品牌在制造与创新技术发展上的新成果。
在活动上，红旗展示了包括研发总院、整车HIL实验室以及新能源试验室在内的研发实验室；包括新平台、新智能、新能源、新动力、新匠艺、新材料在内的七大创新技术；以及包括H总装车间、焊装车间以及冲压车间在内的三大工厂。
在创新技术方面，红旗着重展示了自主开发的全新FEEA2.0Plus全新智能化电子电气技术平台架构。按照红旗汽车的说法，该架构在高速通信、安全冗余、车云一体化方面的先进性及创新性，达到国内领先水平。未来，它将能满足自动驾驶L3级要求，并可扩展到部分L4级。
红旗汽车表示，目前该架构已搭载12款红旗车型，其中 L1级：E111；L2级：HS5(含海外版、20年型、20改型)、C100/C101( H5换代)、HS7-2.0T、HS3、H9、C095(MPV)、C206(HS6)； L3行车/L4泊车：E-HS9。值得注意的是，其中有几款车型是红旗还未上市的车型，此次是第一次对外公开。
具体来看，代号为E111的是一款中型纯电动轿车，将于2021年上市；而HS5海外信息的曝光则意味着该车未来将进行出口；C100/C101的车型是红旗H5的换代车型，也是外界一直所说的H5的“姊妹车型”，它将于2022年上市；HS3或定位于紧凑级SUV；代号C095的车型则是红旗首款MPV车型；HS6或为一款中型SUV；E-HS9则是一款大型纯电动SUV，将于今年第四季度推出，目前该车在工厂内已进入调试阶段；HS7 2.0T车型，将在8月29日投放市场，售价将下探到30万元以下。
据了解，红旗汽车早在2018年底就发布会一次技术品牌计划，取名红旗R.Flag“阩旗”技术品牌计划，具体包含i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。其中 “旗偲计划”主要面向智能网联化领域。
根据当时的“旗偲计划”，红旗汽车在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级自动驾驶，而首款具备L4级别自动驾驶量产乘用车已于2018年11月初发布。
然而，截至目前一汽红旗旗下H5、H7、H9、HS5、HS7以及E-HS3这6款在售量产车型，最高搭载了L2.5级自动驾驶技术，尚未实现L3级。而今年来一些自主品牌，例如广汽新能源Aion LX、长安UNI-T，均宣称已具备L3级自动驾驶功能。虽然目前汽车自动驾驶技术仍受到国内交通法规的制约，但结合红旗的计划和计划实施情况，其在自动驾驶方面的预判未免显得激进。
而红旗在销量目标方面同样颇为激进。一汽红旗官方公布的数据显示，今年7月份红旗品牌销量突破17500辆，同比增长99%，1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%。红旗计划今年销售20万辆，目前来看该计划还具有一定挑战性，但基于后续新产品对销量刺激的积极判断，中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平不久前出席活动时表示实现该计划“没问题”，并将2021年销量目标定为了40万辆，较之前目标实现时间提前了整整一年。
（文章来源：经济观察网）