8月25日，江铃汽车在秦皇岛山海关发布了一款皮卡新车——新宝典。与此同时，江铃对旗下皮卡产品线重新作了调整，将之前的宝典、域虎3、域虎5、域虎7、域虎9五款车型调整为新宝典、域虎7、域虎9三款车型。
此次上市的新宝典皮卡售价区间为8.28万-10.78万元，分为汽油版和柴油版，各有4款车型，可再细分为两驱/四驱、标轴/长轴等不同的版本。新宝典仅借用了江铃此前的经典皮卡车“宝典”的名称，实际上它可看作是江铃域虎3的中期改款车型，两款车在设计、尺寸、动力方面较为相仿。
公开资料显示，江铃早期以技术引进、技贸结合的方式与日本五十铃公司展开合作，在完成技术积累后，于2002年推出宝典系列皮卡。这款经济实用型皮卡在市场上取得了辉煌战绩，曾连续十年成为国内柴油皮卡销量第一。正因为如此，“宝典”二字得以在新宝典身上保留。
相比之下，作为江铃高端皮卡的域虎系列则要年轻很多。2012年，江铃顺应消费者对于皮卡车型的需求变化，推出了定位更高的域虎皮卡。之后，域虎皮卡逐渐推出域虎3、域虎5、域虎7、域虎9几款车型。其中域虎3在2018年9月份正式上市，是域虎系列定位较低的一款车型。
但江铃之所以重梳产品线，一大原因在于此前宝典、域虎3、域虎5这几款车在定位上存在很大重叠。从指导价来看，2017款宝典皮卡指导价8.18-10.53万元，域虎3指导价8.98-12.22万元，域虎5指导价为9.68-13.63万元。此外，域虎3、域虎5在外观、尺寸方面也有很多相似的地方。
调整之后，江铃皮卡各款产品的定位变得更加清晰。新宝典将主打经济实用型皮卡，域虎7则属于宜商宜家的全能型皮卡，域虎9是有着更强越野属性的旗舰产品。在发布会现场，江铃汽车一位内部人员向记者表示，这样一来，便于公司、经销商们集中精力对车型进行管理。
从产品力角度，与2018款域虎3相比，新宝典在发动机及部分实用型配置上有所升级，同时售价有所下调。动力上，新宝典依旧搭载2.5T柴油版发动机和1.8T汽油发动机，其中汽油发动机由之前的直喷改为多点电喷，各项动力参数保持不变，柴油发动机的最大功率则由92kW提升至103kW。此外，江铃在发布会上做出了发动机终身质保的承诺。
另一方面，与老款域虎3相比，新宝典的价格整体有小幅度下调，性价比有所提升。其中2.5T柴油版本的起售价由9.28万元降至8.68万元，1.8T汽油版本由8.98万元下调至8.28万元。在部分车型上，新宝典新增了后方影像、感应雨刷等实用型配置。
相比于老款宝典，新宝典在实用性以及舒适性上均有大幅度提升。舒适性方面，新宝典具有更强力的空调系统、NVH静音水平以及更大的后排空间。此外，新宝典长轴版车身尺寸达到5700mm，货箱体积达到1820*1475*500mm，1342L的载货量超出行业14%，进一步满足消费者的载货需求。
横向来看，在8-10万元这一价格区间，新宝典面临着众多竞品车型。这其中包括长城风骏6、风骏7系列、江淮V7、江淮帅铃T6等产品，风骏6、风骏7也将是新宝典最大的竞争对手。长城汽车产销数据显示，今年上半年，长城风骏系列产品共售出50748辆新车，是这一级别的销量冠军。
耐人寻味的是，此次新宝典皮卡选择在“天下第一关”山海关上市，因而江铃将上市活动主题定为“长城之上，创富宝典”，这其中暗含着“叫板长城皮卡”、在皮卡市场夺取更大市场份额的意味。据了解，长城汽车是国内最大的皮卡制造商，江铃皮卡排在第二，业内也一直有着“南江铃、北长城”的说法。数据显示，长城皮卡今年前7个月份占皮卡总销量的49%，江铃汽车占比为14%。
数据显示，今年1-7月份，江铃皮卡销量为28040辆，占江铃汽车总销量的17%左右。去年11月份，江铃旗舰车型域虎9上市，今年7月份，2020款域虎7上市，而随着新宝典的到来，江铃三款皮卡产品线完成更新，江铃汽车将借助这些新车向皮卡市场发起新一轮冲击。
（文章来源：经济观察网）