8月27日晚，中远海能发布了2020年半年报。数据显示，今年上半年，中远海能实现营业收入97.62亿元，同比增加36.77%，实现归属于上市公司股东净利润人民币29.07亿元，同比大增520.04%。
疫情下中远海能取得逾500%的净利润增幅，源于国际油轮运输市场运价的上涨。今年上半年，VLCC船型TD3C(中东-中国)航线平均等价期租租金(TCE)为82200美元/天，同比增加约303.7%，其他主要船型的代表性航线同比增加约140%-230%。
中远海能表示，今年上半年，外贸油运方面，公司密切研判市场，在市场景气期间高效投放运力，合理配比长短航线，同时开展内外贸联动34艘次，实现整体效益最大化。半年报数据显示，今年上半年，中远海能完成国际油轮运输收入人民币63.97亿元，同比增加60.51%；运输毛利人民币26.32亿元，同比增加494.66%；毛利率41.14%，同比增加30.03个百分点。
“内贸油运方面，克服疫情不利影响，精细服务客户，保障市场份额、业务规模不下降；LNG运输方面，平稳运营现有LNG 运输项目，保证板块收益持续增厚。”中远海运在半年报中表示。
同时，中远海能还实现了资本市场和航运市场的同频共振。今年3月，中远海能启动非公开发行，完成51亿元资金募集，用于建造其在船价低点时订造的14艘油轮；今年4月，中远海能与中国石油国际事业(香港)有限公司达成合作，在沪东中华造船厂共同投资建造3艘17.4万方LNG船舶。
业内分析人士表示，在全球油气秩序博弈进入新阶段背景下，中远海能选择依托产业链合作促进其“第二曲线”的发展，新的LNG运输项目将增强中远海能的盈利能力以及抗周期能力，也进一步扩大了中国LNG船队的规模及在全球的市场份额。
值得一提的是，新冠肺炎疫情给航运公司的生产经营和船员的生活带来了严峻挑战，确保船员健康、完成船员换班被视为航运业2020年上半年最大的难题。为此，中远海能第一时间制订《新冠疫情船舶防范工作预案》，密切跟踪疫情发展情况，确保了“零输入、零感染”。截至8月底，中远海能完成了约2900 名船员换班，覆盖99%的自有船舶，同时完成了3800 多名船员的心理健康排查。
（文章来源：证券时报）