8月27日，京沪高速铁路股份有限公司(京沪高铁，601816)发布2020年半年度报告。
财报披露，今年上半年，京沪高铁多个财务指标出现大幅下降：实现营业收入100.46亿元，同比(较上年同期)减少40.13%；实现归属于上市公司股东净利润5.30亿元，同比减少90.06%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益净利润6.34元，同比减少88.96%；经营活动产生的现金流量净额同比减少55.73%，归属于上市公司股东净资产同比减少11.37%，总资产同比减少2.37%，总负债同比增加18.94%；基本每股收益0.011元，同比下降91.75%。
对于营收下降，财报中解释，主要系受新冠肺炎疫情影响，公司旅客运输服务收入和路网服务业务收入下降；经营活动产生的现金流量净额减少主要系受新冠肺炎疫情影响本期收入减少所致。
财报提到，2020年上半年，交通运输行业复工复产情况持续向好，客运量逐步恢复，但仍处于低位水平，铁路完成客运量8.18亿人，同比下降53.9%，占全国交通运输行业的20.7%，完成铁路旅客周转量3288.8亿人公里，同比下降54.3%。
2020年上半年，京沪高铁本线列车运送旅客959.0万人次，同比下降61.7%；跨线列车运营里程完成3235.7万列公里，同比下降21.3%；京福安徽公司管辖线路列车运营里程完成854.7万列公里，同比增长54.2%。
财报中对于接下来的情况给出了预测。财报中称，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，各地政府部门出台居民居家隔离、公共场所限流管控等措施，游客乘车出行意愿较低，从短期来看，旅客乘车需求难以完全恢复，公司预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能与上年同期相比有较大幅度下滑。但长远来看，本次疫情预期不会对公司长期经营和核心竞争力产生重大不利影响，待疫情得到有效控制后，铁路运输行业将迎来需求释放的拐点。公司将利用铁路运输业复苏的有利时机，采取加强经营手段、严格控制成本费用、争取有利的政策支持等措施，尽量减少本次疫情对公司造成的不利影响。
此外，财报也提到了相关风险。
其中，对于新冠疫情风险，财报称，国内疫情防控形势持续向好，复工复产阶段性成效显著，但国外疫情尚未得到有效控制，我国仍处于“外防输入、内防反弹”的常态化防控阶段，疫情导致旅客乘车出行意愿大幅降低，全线运输情况尚未完全恢复，对公司全年经营业绩产生持续影响。
对于其他运输方式的竞争风险，财报中称，高速铁路具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自然气候影响小等优点。报告期内，高速铁路与公路客运、航空客运形成了差异化竞争的局面。但是，如果未来公路网持续扩张完善、航空客运准点率和服务水平不断提高，仍可能影响旅客出行选择，如果出现大幅影响旅客周转量的情况，将对本公司的业务经营产生一定负面影响。
对于铁路运输事故的风险，财报称，铁路运输安全关系到本公司的正常经营，是本公司业务持续稳定存在的基础。本公司为确保安全生产设施和安全防护进行了必要的投入，与受托铁路局签订的《委托运输管理合同》明确，受托铁路局作为京沪高速铁路运输安全责任主体，对受托范围内的安全生产管理工作负首要责任，但在经营过程中仍然面临可能发生列车相撞、出轨、颠覆、人身伤亡、 线路损坏等事故的风险。倘若出现导致本公司财产遭受损失，或运输业务中断，或须对其他方受到的损害承担责任的安全事故，本公司的业务经营和财务状况将受到不利影响。
京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
（文章来源：澎湃新闻）