在刚刚过去的3月28日，吉利控股集团与沃尔沃汽车并肩走过了10年。对于吉利和沃尔沃来说，这10年是融合到聚合的10年，也是成长中的关键10年。与其他企业庆祝十周年不同的是，异常忙碌的沃尔沃人，并没有载歌载舞，而是在“战疫”中，加快复产，向消费者及社会各界，展现了聚合10年的特别时刻。
汽车强国作为国家重大战略，是推动经济高质量发展的重要支撑。车企一手要抓疫情防控，一手要抓复工复产。沃尔沃汽车早在2月底就已全面按下“复工键”。
3月开始，稍加留意便会发现，去沃尔沃4S店买车的人数明显多了起来，一些经销商的销量也已经逐步恢复。这要得益于沃尔沃将终端拉到了线上，开始尝试了一系列的创新用户体验，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示，从去年开始，沃尔沃汽车便加大了在数字化营销方面的投入，不断优化网络营销平台的用户体验等。接下来，沃尔沃汽车在寻求“创新、变化”的同时，更要坚守沃尔沃汽车独特的品牌优势，包括制造的全球体系、产品的安全健康优势、以人为出发点的设计理念等。
近一个月来，沃尔沃汽车将创新活力与执行力度发挥到了极致，在营销上持续迸发出强大的爆发力与韧性。这既是积极响应上海市委从“有序推进复工复产”到“加快恢复经济社会发展活力”的要求，也是为沃尔沃给全球汽车产业发展打出新样板愈发深化全球化发展集聚能量。
时间拨转到今年2月10日晚间，春节过后多数企业还在小心翼翼的缓慢复产，吉利和沃尔沃汽车就发布公告称，正在筹划将双方业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。这次强强联手，双方将深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。由此可见，未来的10年沃尔沃汽车的全球复兴将再度提速。
当下，经过10年稳步发展，沃尔沃汽车在中国已拥有3家整车制造基地和1家发动机制造基地、1个研发中心和1个设计中心。去年3月，位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区新总部大楼落成。与多数合资品牌在华设立研发中心不同，沃尔沃汽车中国研发总部与瑞典总部“没有壁垒、更不设置防火墙”，研发资源和成果实现了共享，研发工作实现了共进，发挥出了跨洲际研发在研发速度和研发效率上的特点。通过沃尔沃全球统一的产品开发系统，中国形成了与瑞典哥德堡总部统一研究方法、统一工作流程、统一标准和统一设备的研发格局。
在全球化研发体系的支撑下，沃尔沃汽车协同吉利共同在核心技术和前沿领域积累了丰富的技术成果。未来落户上海研发的工作重心包括研究开发在全新平台上的一系列满足中国消费者需求的、极具竞争力的产品，并与总部研发协力开发新一代的新能源车，加速“新四化”发展。2015年首批成都工厂生产的Inscription出口至美国，沃尔沃汽车由此开启了中国制造出口全球的历程。S60 Inscription的成功出口，让沃尔沃汽车成为中国首个也是唯一一个将产品出口至欧美发达成熟市场的豪华汽车品牌，这是中国汽车工业史上“零”的突破。
在此后的几年中，沃尔沃汽车进一步推动中国制造走向全球，XC60、S90等中国工厂生产的车型先后实现了对欧美成熟市场的出口。由沃尔沃汽车中国工厂生产的车辆出口遍布全球超过80个国家和地区。
今后，随着总部优势持续发挥作用，以中国为核心的亚太区将进一步完善体系能力，推动沃尔沃全球化继续深化发展。这将成为吉利并购沃尔沃十年来最大的收获，也让所有人对吉利与沃尔沃业务合并的未来充满了期待。