4月1日晚间，力帆股份(601777，SH)公告，重庆盼达汽车租赁有限公司(以下简称盼达汽车)向力帆股份的子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称力帆乘用车)购买的新能源汽车存在严重质量问题，涉及买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，索赔金额达7.98亿元，重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请。
身处困境之中的力帆股份，目前仍面临诸多不期而至的诉讼纠纷，让市场难以估计其背后的“坑”到底有多大。近期，力帆股份股价波动明显。
力帆乘用车与盼达汽车关系匪浅
公告显示，2015年至2018年期间，力帆乘用车和盼达汽车及其指定公司共计签订《购销合同》22份，购买力帆乘用车的新能源车辆近万台。然而，所购车辆在运营过程中却出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营的问题。
而在2018年9月26日，力帆乘用车和盼达汽车针对后者的损失赔偿签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，也就是根据这份协议，盼达汽车最终向力帆乘用车公司索赔共计7.98亿元，其中包括资产损失、营收损失等。
值得一提的是，力帆股份和盼达汽车的实控人均为尹明善家族，力帆股份持有盼达汽车15%的股份。
此外，盼达汽车目前的处境也不妙。启信宝显示，其在今年2月被奇瑞起诉要求在540万元内采取财产保全措施；同时网上关于盼达汽车不退押金的投诉也不少，重庆市两江新区市场监管局今年1月在网络问政平台上答复称：企业承诺该押金在2020年4月20日原路退还；但随后在3月份，上述承诺退还的时间又变为了2020年7月8日。
危机下的力帆股份
尽管力帆股份在公告中表示，鉴于本次披露的仲裁案件尚未开庭，暂无法判断对公司本期利润或期后利润的具体影响。但是，此次仲裁案件对于力帆股份来说，无疑是雪上加霜。
力帆股份的资金和债务危机已不是新闻，去年10月，《每日经济新闻》曾报道，重庆方面推动成立了由重庆银行牵头的力帆股份债权人委员会，不过，该事项目前仍未有进一步的消息披露。
事实上，更大的问题或许在于，市场并不知道力帆股份的“坑”到底有多大。
就在今年3月，力帆股份还披露，其通过自查发现，存在多笔对控股股东的违规担保，涉及金额5.50亿元，其中有2亿元将构成违约，这也招致上交所下发监管函。
就在4月1日晚间，重庆另一家上市公司蓝黛传动(002765，SZ)公告称，其向力帆股份的全资孙公司重庆力帆汽车发动机有限公司、子公司重庆力帆财务有限公司以及力帆乘用车提起诉讼，诉讼金额至少分别达633.87万元、563万元和319.94万元。
而在经营层面，力帆股份此前发布的业绩预告显示，其在2019年的归属净利润预计亏损49.81亿元。
力帆股份近期股价波动明显
在二级市场上，力帆股份的股价在4月2日早间开盘便“一”字跌停，收盘时股价为2.72元/股，且在跌停板上仍趴着30.33万手卖盘。
事实上，力帆股份近期的股价走势波动明显，其中在3月24日收涨2.07%后，在3月25日和26日连续两日涨停，随后在3月31日又迎来涨停。
记者还注意到，按照力帆股份公告的说法，其是在“近期”收到的重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。
那么，力帆股份具体是哪一天收到的仲裁相关的法律文书呢？“具体是哪一天收到的，这个我就不确认了。所有的信息我们都按照披露信息(的规定)在执行，该什么时候披露就什么时候披露。”力帆股份董秘郭剑锋向记者表示。
此外，力帆股份在3月30日晚间披露，公司已离职董事陈卫计划减持力帆股份17.5万股股份，不过公告中并未披露减持开始的时间。而陈卫同时持有盼达汽车2%的股份，并仍担任盼达汽车董事。