3月31日晚间，中国国际航空股份有限公司(以下简称中国国航)发布2019年年度业绩，报告期内，集团实现营业收入人民币1361.81亿元，同比下降0.43%；归属于上市公司股东净利润人民币64.2亿元，同比下降12.66%；拟分派现金红利约人民币6.45亿元，每10股分派现金红利人民币0.4442元(含税)。
财报显示，2019年中国国航的主营业务收入为1329.91亿元，同比减少0.3%。其中，航空客运业务营收1245.2亿元，同比增加3.4%。航空货运及邮运营收57.32亿元，同比减少49.74%；其他业务收入为31.90亿元，同比减少5.85%。
中国国航方面表示，2019年集团运输旅客1.15亿人次，同比增长4.81%。截至2019年末，集团共有客机(含公务机)699架，平均机龄6.96年。其中，公司机队共有飞机426架，平均机龄7.25年。
值得注意的是，受新冠肺炎疫情影响，自2020年以来，无论是国际航班还是国内航班，旅客周转量及货邮周转量都受到大幅缩减，其中2月运营受损最为严重。据中国国航运营数据公告显示，2020年2月，中国国航客运运力投入同比下降68.1%，旅客周转量同比下降80.5%；货运运力投入同比下降66.4%，货邮周转量同比下降55.8%。1月，中国国航旅客及货邮周转量分别同比下降2.9%、14.2%。
中国国航在年报中表示，2020年初受疫情影响，国内春运及节后旅客运输量下滑，全球范围内人员流动受限导致国际航班量减少，航空运输业受到冲击，短期内损失难以避免。公司将通过调整运力结构，优化收益管理，强化成本控制，突出风险管控，努力将疫情影响降至最低。
西部证券认为，目前民航业获多项政策扶持，叠加油价大跌，有望减轻现金流和运营成本压力。国内需求触底逐步回升，海外疫情下国际市场复苏仍需等待。往后看，疫情结束后被压制延后的需求将反弹，供给继续偏紧，行业集中整合有望加速，带来票价和业绩弹性。国航等航司平均市净率处历史低位，向下空间有限。
公开资料显示，中国国航是经国资委于2004年9月批复成立的股份有限公司。公司总部位于中国北京市顺义区空港工业区。主要从事提供国内、港澳台地区及国际航空客运、货运邮运及维修业务。
Wind资料显示，中国国际航空股份有限公司于2006年在上海主板上市交易，总市值为865亿元。2019年总营收为1361.81亿元人民币，其中航空客运收入占比91.44%，员工总数8.98万人。天眼查显示，中国航空集团持股40.98%为第一大股东，国泰航空持股18.13%为第二大股东。目前，国航旗下有大连航空、内蒙古航空、昆明航空等31家参股控股子公司。
Wind数据显示，4月1日开盘，中国国航每股报价6.3元。截止午间收盘，股价上涨3.07%，每股报价6.71元。