南方航空(600029)昨日晚间披露年报，2019年全年实现净利润26.51亿元，同比下降11.13%。2019年度不进行现金分红、不进行资本公积金转增股本。
运输总周转量为326.24亿吨公里，比上年同期增加7.55%；旅客运输量1.51亿人次，比上年同期增加8.40%；客座率为82.81%，比上年同期增加0.37个百分点；飞机利用率为每日9.96小时，比上年同期增加0.23小时。
从春节以来的客运量来看，航空业受到疫情影响下调较大。2月，南方航空及其附属公司的国内客运运力投入同比下降74.31%，国内旅客周转量同比下降85.95%，国内客座率同比下降38.77%；国际客运运力投入同比下降69.34%，国际旅客周转量同比下降82.69%，国际客座率同比下降36.92%；地区客运运力投入同比下降91.05%，地区旅客周转量同比下降95.92%，地区客座率同比下降41.86%。
不过，航空公司的经营或将迎来拐点。从成本端来看，航空公司向来都是“用油大户”，原油价格下跌将对冲航空公司的经营压力。3月9日，民航局方面出台一揽子减负政策，降低起降费、航路费和机场、空管收费标准，并对不停航和复航的国际航班给予奖励。原油价格走低和减负政策的“双红包”发放，无疑会对遭受疫情重创的民航业起到加速恢复的作用。
华泰证券研究观点认为，目前伴随疫情缓解，国内航班量出现边际改善，我国航司最困难的时期已经过去，并且悲观预期充分，三大航估值仅为约1xPB，另外国际油价暴跌将边际利好航司成本。
（文章来源：投资快报）