受益于城轨与城市基础设施、新产业等业务板块稳步增长，中国中车2019年营收、净利双增。3月30日晚间，中国中车披露的2019年年报显示，2019年，公司实现营业收入2290.10亿元，同比增长4.53%；实现归属于上市公司股东的净利润117.95亿元，同比增长4.33%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.5元(含税)。
中国中车是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，拥有铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务、国际业务等五大业务板块。
2019年，公司综合毛利率为23.08%，同比增加0.92个百分点，为该公司上市以来的最高水平。从收入构成来看，铁路装备业务、城轨与城市基础设施业务、新产业业务、现代服务业务收入分别占总收入的53.79%、19.18%、23.39%、3.64%。报告期内，公司铁路装备业务实现营业收入1231.90亿元，同比增长2.17%；毛利率为25.01%，同比减少0.16个百分点。新产业营业收入为535.73亿元，同比增长7.79%，主要是风电业务收入等增长所致；毛利率为23.67%，同比增加2.54个百分点。城轨与城市基础设施营业收入为439.35亿元，同比增长26.39%，主要是城市轨道车辆收入增加所致；毛利率为17.64%，同比增加0.42个百分点。现代服务业营业收入为83.12亿元，同比减少40.84%，主要是缩减物流贸易业务规模所致；毛利率为19.44%，同比增加7.18个百分点。2019年，公司实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为75.79亿元，同比减少6.94%。
分区域来看，中国内地市场仍是中国中车的“主战场”。2019年，公司在中国内地的营业收入为2091.44亿元，同比增加4.72%；其他国家或地区的营收为198.67亿元，同比增加2.58%。从成本端来看，公司营业成本为1761.50亿元，同比增加3.30%；除人工成本下降外，其他如直接材料、制造费用等成本均上涨。
期间费用方面，报告期内，公司销售费用为85.16亿元，同比增长9.95%，主要是预计产品质量保证准备增加所致；管理费用144.45亿元，同比增加7.55%，主要是职工薪酬增加所致；财务费用3.73亿元，同比减少70.83%，主要是利息支出和汇兑损失减少所致。
研发投入方面，2019年，公司研发投入共122.65亿元，占营业收入5.36%。报告期内，公司启动实施2个国家关键技术攻关项目，成立项目联合推进办公室，探索技术就绪度评估(TRL)管理模式；持续推进国家先进轨道交通11个专项项目研究，项目进展顺利；机车、货车、城轨车辆等轨道交通新产品、关键系统和零部件研发项目稳步推进；全力推动新材料、智能产品、智能制造等领域前瞻基础及共性技术研究和跨越式创新。
现金流方面，报告期内，公司经营活动产生的现金净流量为净流入225.31亿元，净流入量较上年同期增加36.61亿元，主要是报告期内购买商品、接受劳务支付的现金较上年同期减少所致；投资活动产生的现金净流量为净流出45.69亿元，净流出量较上年同期增加2.36亿元，主要是报告期内投资支付的现金增加所致；筹资活动产生现金净流量为净流出126.93亿元，净流出量较上年同期减少192.71亿元，主要是取得借款及发行债券收到的现金增加所致。2019年末，公司资产负债率为58.59%，比年初增加0.46个百分点。
2019年末，中国中车应收票据和应收账款合计739.58亿元，同比减少7.18%；应收款项融资130.86亿元，同比增加147.94%；存货608.34亿元，同比增加10.36%。截至报告期末，公司长期股权投资为155.71亿元，比年初增加18.05亿元，涨幅为13.11%，主要是公司当期追加合营、联营企业投资11.80亿元，以及子公司变更为合营、联营企业导致长期股权投资增加4.85亿元。
订单方面，报告期内，中国中车新增市场订单2923亿元，其中海外订单481亿元，公司在手订单金额为2571亿元。
报告期内，中国中车认真落实供给侧结构性改革，严格控制传统产品新增产能。截至2019年底，中国中车主要产品的产能为：动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，车新造2300辆/年，货车新造5.15万辆/年，城轨车辆总组装(含地铁、有轨电车、单轨、中低速磁浮)11,840辆/年。
中国中车表示，未来一段时期，公司将继续落实供给侧结构性改革，严格控制新增动车组、机车、客车、货车新造、城轨车辆总组装产能，围绕“国际化、调结构、优产能”的目标，积极应对动车组、城轨车辆、大功率交流传动机车修理业务的增长，大力推动动车组、城轨车辆、机车“修造一体化”，促使修理与新造资源共享，进一步提高动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。