3月30日晚间，中远海控(601919)公布2019年年度业绩，报告期内，公司实现营业收入1510.6亿元，同比增长25.0%；实现归属于上市公司股东的净利润67.6亿元，同比增长449.9%；实现归属于上市公司股东扣非后净利润15.9亿元，同比增长732.8%。
公司将业绩驱动因素归结为：深入推进全球化、品质化、数字化和端到端业务等各项工作，通过双品牌协同和港航协同，持续提质增效，深度释放协同效应。
其中，公司集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润(EBIT)为66.2亿元，同比增长65.1%；息税前利润率(EBIT Margin)从2018年的3.5%提升至4.6%。公司所属东方海外(国际)有限公司出售长滩集装箱码头(LBCT LLC)，产生一次性净收益，实现良好股东回报。
得益于大幅改善的经营业绩，以及公司2019年初完成非公开发行A股募资77亿元，财务状况进一步得到改善，财务基础更加稳固。报告期末，公司的资产负债率较期初下降5个百分点。
年报显示，报告期内，公司集运业务完成货运量2573.9万标准箱，较2018年的2179.2万标准箱增长18.1%，若按可比口径，同比增长2.7%。其中，中远海运集运完成货运量1878.5万标准箱，同比增长2.3%；东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%。中远海运港口完成码头总吞吐量12378万标准箱，同比增长5.5%。
同期，公司经营的运力规模保持适度增长，共有10艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力17.9万标准箱，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至2019年末，中远海控旗下双品牌经营的集装箱船队规模达507艘、296.79万标准箱，较2018年底增长7.6%，运力规模继续位列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球36个港口经营197个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.13亿标准箱。
据证券时报记者了解，对于近期外界关注的国际油价下降、新冠疫情所带来的影响，当晚公司管理层也做出了相关回应。
谈及近期国际油价下跌，中远海控表示，近期油价跌幅较大且高低硫油的价差明显缩窄，一定程度上有利于公司目前以低硫油为主的应对策略。若低油价能够持续，公司将通过加大低价燃油采购力度，来努力减轻公司的成本压力。
“公司会继续保持对燃油价差和环保措施最新进展的关注，认真做好分析，选择适合自身的应对举措。”中远海控表示。
新冠疫情影响层面，中远海控认为，当前，尽管国内疫情得到迅速而有效地控制，但是疫情在全球范围内快速发展，可能对经贸活动和国际供应链造成阶段性影响。国际货币基金组织IMF年初对2020年全球经济增速的预测水平(3.3%)大概率要下调。这是当前面临的主要挑战。
但与此同时，未来机遇仍存，公司表示，首先，中国正在不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改善，产业链综合优势明显，相信中国经济中长期将继续保持稳定增长，从而继续促进全球航运市场发展。其次，中美第一阶段贸易协议的签署，消除了部分因贸易摩擦升级带来的不确定性。
根据Alphaliner预测，2020年市场集装箱船舶运力净增速将进一步放缓，预计为3.1%，较2019年下降0.9个百分点。船舶订单占存量运力的比例仍处于历史低位，市场供给侧压力有望进一步缓解。
展望2020年，中远海控将密切关注疫情给全球经济和运输市场带来的挑战。同时，公司将持续聚焦高质量发展、突破性发展和一体化发展，敏锐把握行业机遇，在快速变化的环境中，持续优化公司的全球化发展路径，创新整合内外资源，增强高品质发展的核心竞争力，提升不间断服务全球客户的能力。