作为财险龙头企业，中国人保深化改革工作备受市场关注。在其2019年度成绩单上，归母净利润同比大幅增长66.6%、每股分红同比增加154%的闪亮数字，让中国人保“3411工程”初战告捷。
但突如其来的疫情，打乱了整个保险业的发展节奏；境外疫情的蔓延，也让资本市场巨幅震荡。面对如此复杂的形势，中国人保将如何面对展业困难？大幅增长的非车险业务缘何带来承保亏损？怎么看待公司股价近期的下跌？30日，在业绩发布会上，中国人保管理层对这些热点问题一一作答。
疫情影响总体可控保费降幅出现改善
人保财险副总裁沈东坦陈，疫情的确对人保财险的业务造成了一定影响，今年前2月，公司实现保费收入750.2亿元，同比下降4.4%。车险方面，疫情发生之后，新车销售几乎停滞，新车销量断崖式下滑，全行业新车业务保费都面临负增长；同时疫情造成经济活动锐减，部分地区营运性车辆停驶停运，保费收入相应减少。
在非车险方面，由于政府目前的主要精力在疫情防控上，政策性农险、社保业务等出现延迟续保，保费同比增速降幅较大。此外，疫情导致部分商业非车险业务延期续保，运输、消费的停滞带来货运险、互联网非车险产能下滑。
疫情的影响也并非全为负面。“疫情带来了保险数字化发展的重要转折点，倒逼公司进行商业模式变革，加快数字化建设，提升线上化运营能力，减少疫情的负面冲击，及时有效满足客户保险服务需求，努力构建新的竞争优势。”沈东表示。
回应非车业务承保亏损：阶段性的，今年将加大追偿工作
由于非车险业务在成本、价值、市场空间等方面都优于车险业务，因此，近年来压缩车险业务、加大非车险业务投入，成为国内财险公司的共识。
2019年，人保财险非车险业务在可比上市险企中出类拔萃，实现保费收入1702.48亿元，同比增长30.7%，占总保费收入的39.3%，较上年提升5.8个百分点。然而，这块业务也给人保财险带来了大幅承保亏损，掣肘人保财险承保盈利水平。
对此，沈东回应道，这个亏损是阶段性的，去年亏损主要体现在信用保证险、意外健康险和农险方面。
他进一步分析称，赔付率上升较快、费用率比较高是信用保证险亏损的主要原因。去年，社会信用风险上行，导致信用保证险赔付快速增长。此外，考虑到宏观经济的下行压力，公司加大了对信用保证险业务准备金的计提。
“信用保证险，特别是融资类信用保证险，是先赔付后追偿。因此，追偿收入入账相对滞后，会呈现出赔付率先高后低的特征。”沈东表示，随着加大催收队伍的建设和催收能力的提升，亏损情况将会有所改善。
对于意外健康险的亏损，人保财险总裁谢一群解释称，意外险业务质量还是比较好的，保持了承保盈利。健康险中绝大部分是社保业务，由于去年政府“两保”合一，把一部分新农合业务包括扶贫部分的大病保险责任做了扩展，导致了亏损。
管理层坦承：H股股价低得不合理
在资本市场上，中国人保的股价持续低迷，尤其是近期其H股股价不断下跌。投资者对此十分关注，想知道公司管理层的看法，以及未来的做法。
中国人保集团董事长缪建民回应称，中国人保H股股价确实低得不合理了，市盈率只有4倍左右，市净率不到1倍。他认为，公司股价低跟恒生指数有一定关系，受疫情全球蔓延的影响，恒生指数下行，整体估值都比较低。
缪建民表示，曾也想过采取回购等措施提振股价。但因为中国人保H股流通股数量不大，回购将导致其流通股比例不符合香港联交所要求。他认为，对于投资者来讲，中国人保现在有很好的投资机会。随着全球金融市场的回暖，特别是香港市场回暖，股价将会有所回升。
此外，中国人保今年每股现金分红0.116元，同比增加154%。缪建民解释称，主要是因为投资者有期待和大股东有要求。下一步，中国人保的分红比例希望能达到其他中央金融机构分红的水平。即使2020年盈利出现波动，分红比例也不会减少，只会逐步提高。