亏损，是造车新势力需要长期面对的一种状态，于资本力量十分雄厚的恒大而言，也不例外。
3月22日晚间，恒大健康产业集团(以下简称“恒大健康”；股票代码：00708.HK)发布盈利预警公告，称2019年净亏损约为49亿元人民币，主要由于拓展新能源汽车业务(处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用及利息支出增加)。恒大健康预计，新能源汽车业务净亏损32亿元。
其实，自从2018年恒大开启造车之路以来，其行事风格“财大气粗”，不停买买买。此次“恒大健康新能源汽车业务净亏损约32亿”虽然仅为其中一个“财务数据”，但不妨借此机会来看下恒大如何站在巨人的肩膀上布局新能源汽车？
涉足造车，恒大健康已连续两年亏损
恒大造车始于2018年6月结缘FF(Faraday Future，创始人贾跃亭)，之后也便开启了亏损之路。
据悉，2018年恒大健康新能源汽车业务亏损约14亿元，主要是由于通过权益法核算承担了2018年投资Smart King Ltd。(本集团的联营公司)后其所录得的亏损以及需承担有关贷款利息支出等费用。
2019年上半年，恒大健康净亏损约20亿元人民币，主要原因是“拓展新能源汽车业务处于前期投入阶段，研发等相关费用及利息支出增加”。
另据了解，恒大第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相。恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
产品不落地，意味着恒大造车的亏损额在接下来的2020年会继续扩大。
通过强大资本布局全产业链
恒大与FF分道扬镳之后，迅速于2019年1月15日入主国能汽车。之后，便在布局新能源汽车产业的道路上一路狂奔……
在过去一年，无论是收购汽车相关公司、签约零部件，还是买地建厂、增资NEVS，恒大把造车这盘棋下的越来越大。据不完全统计，仅2019年上半年，恒大就造车斥资了3000亿。而下半年，招兵买马、结盟顶尖汽车工程技术龙头、全球研究总院落户上海、签约60家零部件企业……
这显示出恒大在布局新能源汽车全产业链条，欲打造一个“生产+技术+销售”全产业链闭环。据了解，2019年，恒大集团已经正式完成多元化产业布局，形成了以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。
对于为何布局新能源汽车产业，恒大集团董事长许家印曾言，主要是因为新能源汽车是朝阳产业，且未来的市场规模将有望达万亿级。
恒大造车盈利模式：借助土地项目覆盖造车亏损
此外，恒大对新能源汽车的盈利模式也有其独特的考虑。
根据相关媒体的报道，恒大集团总裁夏海钧曾表示，恒大造车会建模型和政府讲支持条件。比如拿地，会和政府谈要汽车建设配套的生活用地，让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损。
也就是说，用土地来覆盖汽车亏损是其盈利模型也是核心竞争力。另据悉，恒大还考虑推行买楼送车的方式卖车。“将车的费用计入房价，恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。” 夏海钧曾透露。
总体来看，恒大造车的优势在于资本力强大以及跨界。试想，当下买房送家电已成为普遍现象，未来，买房送电动汽车也不是不无可能。
按照恒大集团董事局主席许家印的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外，许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。
以下的时间里，恒大将继续站在巨人的肩膀上造车，但终究距离产品落地还有一年多的时间，未来市场反响如何，还需静观。