全球航空业遭遇毁灭性打击。
在全球疫情蔓延影响下，航空业遭遇毁灭性打击。国际航空运输协会(IATA)估计，全球客运航司今年损失可能高达1130亿美元。客机需求也将受到极大抑制，在此情况下，航空运营商为削减开支推迟接收新客机，空客和波音这两家客机制造巨头也同样面临巨大压力。
最新数据显示，不仅主流航空运输公司股价惨遭腰斩，波音空客股价也均出现大幅下跌，市值缩水均以千亿元计，简直是“空难”般的表现。其中，波音市值已经跌到仅剩0.4个茅台、1.1个五粮液，而空客市值跌到不足1个五粮液。
波音再创新低，市值仅剩0.4个茅台
在隔夜美股大幅反弹的情况下，波音股价再度创出本轮调整以来新低。截至收盘，波音收报124.14美元，盘中一度逼近100美元大关，市值仅剩不到5000亿人民币。今年以来，该股股价自高点最大跌幅超过70%。
对比来看，波音总市值大概只有0.4个A股的贵州茅台，相当于1.1个五粮液；对比部分互联网企业，大致相当于1.1个美团。波音的竞争对手，空客集团股价也出现大跌，年内最大跌幅超过59%，最新市值4249亿人民币，不到1个五粮液的市值，也不到1个美团的市值。
美国联合航空市值仅0.5个中国国航
航空运输业，尤其是航空客运行业，是直面疫情的影响。随着疫情在全球蔓延，航空运输业的运营受到极大影响，客流几近消失，股价表现也自然受到重大打击。IATA估计，全球客运航司今年损失可能高达1130亿美元。
早在3月11日，就有媒体报道，新冠病毒的迅速传播使全球排名前20名的航空公司市值损失了近三分之一，约700亿美元。随着近期股市的进一步暴跌，这一数据肯定还将大幅增长。
证券时报·数据宝统计了美股市场的航空运输企业，大部分公司股价年内最大回撤超过50%。其中，勒莫国航暴跌近85%位居首位，该股年内最高价超过18美元，最新价仅3美元多。AZUL、哥伦比亚航空等个股股价最大跌幅均超过80%。
即便是一些龙头企业，也难逃暴跌命运。美国联合航空股价昨天再度暴跌近14%，仅剩30美元出头，年内最大跌幅接近67%，最新市值仅剩533亿人民币，大致高于0.5个中国国航的市值。
美国联合航空(原名：联合大陆控股公司)是美国的一家航空集团，是仅次于汉莎集团的全球第二大航空公司，由美国联合航空集团与美国大陆航空公司合并而来，主要在美国和国际上提供空中运输服务。在2019年6月27日，公司名称由联合大陆控股公司变更为United Airlines Holdings，Inc。。
全球知名的航空企业中，法国航空-荷兰皇家航空集团也同样表现不佳，年内股价最大跌幅也超过60%，最新市值仅145亿元。
美国主要航空公司寻求紧急援助
据路透社报道，美国主要航空公司向政府寻求提供至少580亿美元的紧急援助。
在新型冠状病毒蔓延引发美国旅行需求急剧下降后，白宫正在紧急起草一项财政援助计划。
一行业协会警告说，如果不采取行动，美国航空公司可能会在年底之前破产，如果信用卡公司开始预扣款项，破产的速度甚至更快。如果不尽快采取行动，航空公司和航空业中的其他公司会有成千上万的工人下岗。
由美国航空(AAL.O)、美国联合航空(UAL.O)、达美航空(DAL.N)、美国西南航空(LUV.N)等组成的贸易组织表示，美国航空业需要获得250亿美元的直接援助，以及另外250亿美元的低息或零利率贷款。该组织还寻求税收减免，寻求至少在2021年底之前，税收减免数百亿美元。
该组织还寻求80亿美元的一揽子计划，包括对货运商平均分配援助和贷款。消息人士告诉路透社，美国的机场正在寻求至少100亿美元的紧急政府援助。
路透社还援引知情人士的话称，波音正寻求美国政府向其提供支持以维持流动性，金额可能达到过百亿美元，主要是政府担保的短期贷款等，以应对由于疫情造成的全行业流动性危机。对此，波音拒绝置评。
美国总统特朗普昨天强烈暗示将会为波音提供紧急救助，他表示，“我想我们必须保护波音，我们肯定必须保护波音。很显然，当航司们经营困难时，波音也不会好。所以我们必须保护波音。”
特朗普还在一份声明中表示：“我们必须支持航空公司……这不是它们的错。”他表示，他已告知航空公司，他将为它们提供帮助，但没有说明具体数字，“我们将支持航空公司。我们将为它们提供很大帮助。”