近日，有媒体报道称，易鑫集团与京东的合作发生变动，易鑫“淘车”平台疑似失去京东流量入口。据报道，二者合同未到期情况下，京东汽车与“淘车”已完成交接，此前京东商城汽车板块会跳转到易鑫“淘车”，现已转到京东自建购车平台，京东金融的“汽车分期”也改为显示“小白用车”。
记者向易鑫集团官方核实以上变动是否属实，双方在战略上具体做了哪些调整，截至发稿前未收到回复。
有资深从业人士对记者表示：“若合作并未结束，关闭通道是二者协商结果，那此行为与易鑫上市时标榜的‘推进交易平台业务缩小金融业务比例’方向并不统一。易鑫集团如此举动无异于自断交易平台业务，与其上市初衷相违背，这一系列行为难自洽。”
值得注意的是，易鑫集团在财报中明确表示过要专注贷款促成服务，减少广告及其他服务。那与京东协商关闭“淘车”入口也不难理解了。财报显示，2018年上半年，该公司广告及其他服务收入减少53%至人民币1.50亿元，主要原因是“公司专注贷款促成服务，策略上减少广告及其他服务”。
数据显示易鑫集团主要靠自营融资业务获得收入，并且该项业务占比不断增加。据易鑫集团财报，截至2018年6月30日，公司六个月的收入同比增长65%至25.64亿元，主要是由贷款促成服务及自营融资业务均有所增长。2018年前六个月贷款促成服务快速增长，该项收入同比增长118倍至1.11亿元，但自营融资业务仍贡献大部分收入及交易量。
事实上，易鑫集团一直靠自营融资业务贡献大部分收入及交易量。在2017年上半年就是如此，该时段财报显示，其交易平台业务收入为3.21亿元，贡献总收入的20%，自营融资业务收入12亿元，贡献总收入的80%。两部分业务差距继续拉大，到2018年上半年，其交易平台收入为2.6亿元，贡献总收入的10%；自营融资业务收入23.0亿元，贡献总收入的90%。
以上“重金融轻平台”的行为策略与易鑫集团2017年11月IPO时公布的招股书难自洽。易鑫集团在招股书中强调，预计自身的自营融资业务收入贡献将进一步下降，交易平台业务收入将进一步上升。记者向易鑫集团公关提问“招股书与财报难自洽，易鑫集团目前的战略是否发生重大转换？”截至发稿前未收到回复。
据财报，易鑫集团的自营融资业务面临着中国整体信贷环境紧缩的压力。该公司整体毛利率由截至2017年上半年的58% 減少至截至2018年上半年的49%。公司解释称原因之一是近期中国整体信贷环境紧缩导致计息负债的平均资金成本增加。该公司自营融资业务的收入成本由截至2017年上半年的5.85亿元同比增加114%至2018年上半年成本为12.53亿元，主要由于资金成本增加。成本增加，是由于自营融资业务快速扩张及近期中国整体信贷环境紧缩令计息负债的平均成本增加所致。
在自营融资业务收入成本提高，广告及其他服务收入减少等情况下，易鑫集团2018年上半年营业利润同比减少155%。
中国整体信贷环境紧缩，网贷监管趋严，易鑫集团以独角兽姿态成功闯关IPO之后未来的路如何走？面对网贷环境持续高压，易鑫集团并未给出明确态度。
（文章来源：中国网财经）