5G真正大规模应用到无人驾驶至少还要2-3年时间。
面对5G带来的挑战，运营商们正纷纷卡位，寻找新的场景和商业模式。
9月26日，在“5G？领跑产业未来”行业发布会上，广东联通与唯品会、广汽研究院、格力电器、德邦快递、景驰科技、亿航智能等16家企业签署了战略合作协议，并联合华为、中兴和爱立信，共同发布国内首个基于5G端到端应用测试的应用创新联合实验室。联通集团层面则成立中国联通5G创新中心，以聚焦5G行业应用创新。
具体来看，广东联通已经与行业龙头企业开展了基于5G的应用创新和端到端测试。包含了无人驾驶、高清视频、智慧城市、智慧物流、工业互联网、智慧金融、智能装备等七大行业。
在广州地区，广东联通基于在广州国际生物岛区域内华为技术联合支持的5G实验网络连续覆盖，在水墨园等场地的室内环境覆盖，通过无人车、无人机、无人船、机械臂、4K/8K高清视频传送、VR、AR等技术产品展示了5G网络的应用。
其中，在无人驾驶方面，景驰与联通展示了基于5G网络下的L4级别无人驾驶应用场景——远程控制无人车。这也是该应用场景在国内的首次演示。
在发布会上，景驰无人驾驶车开进现场，车上前排没有司机或安全员，只有方向盘转动，这一过程由景驰远程控制中心通过5G网络进行操控。
根据景驰方面的介绍，在5G环境下，后台进行远程控制驾驶的速度得到提升，比4G网络同等环境下提高4-8倍，时延也会缩短到少于10毫秒。
景驰科技运营副总裁张力告诉21世纪经济报道记者，景驰和联通的合作主要有三个方面，其一是在指定区域内联通负责做5G业务的部署和应用系统建设 ；其二是双方整合产业资源，在V2V、V2X、智能交通上合作，并会在广州的生物岛上做更多场景迭代；其三是和联通一起做无人驾驶研究，比如远程控制、仿真、以及在移动边缘计算上进行研究 。
据记者了解，联通将投入2、3千万的资金，在生物岛上做5G网络的铺设。但是需要指出的是，5G在无人驾驶场景中真正地大规模地应用还需要很长时间。无人驾驶从标准、软件到硬件均未成熟，5G的基础建设还在进行中。
同时，各大城市正不遗余力地为5G提供政策支持，比如，广州市已于9月6日印发《广州市信息基础建设三年行动方案(2018-2020年)》，明确指出广州要打造网络强市，到2020年实现5G大规模商用，全面实现全光网城市。2020年将是检验5G应用的重要时间点。