9月20日，2018全球未来出行大会在杭州开幕，深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克电池”)携多款搭载比克电池的新能源出行工具亮相大会。比克电池总裁解国林在接受记者采访时表示，到2020年，比克电池出货量要达到10Gwh，销售收入要超100亿元。
布局四个方面比克电池产能将达到8Gwh
针对如何实现2020年比克电池的出货量和销售收入目标，解国林表示，比克电池将从四个方面布局产品和市场方向，即能源汽车、3C数码市场、储能市场和小动力市场。
据解国林介绍，比克销售今年收入约50亿元，主要来源为新能源乘用车。明年，比克电池将通过磷酸铁锂电池进军商用车和储能市场，目前已确定有四个储能项目将落地。
解国林表示，比克现在拥有深圳和郑州两个生产基地，其中郑州基地第三期将于10月份正式投产，两个生产基地产能加起来将达到8Gwh.8个Gwh产能对比克电池现在的市场需求还是不够的，比克电池还会新建最少8-10个Gwh的生产基地，主要生产高端圆柱电芯和储能电池。
目前，正在扩产的郑州生产基地，除了扩产三元圆柱，还会做磷酸铁锂的电池，主要应用到商用车和储能上面，其中，商用车包括客车、物流车和其他专用车等三个类型。解国林认为，储能市场将成为电池今后新的市场增长点。
三方面技术创新比克电池始终坚守圆柱电芯
解国林表示，比克电池的电池包有三大技术创新，第一是轻量化，比克电池采用复合材料和铝制托盘均对轻量化起到非常好的作用；第二是比克自主研发的电池管理系统，具有效率高、智能化，平台化的特点；第三是液冷系统，当电芯发生热失控温度升高时，可以通过液冷系统降低温度，延长电池使用寿命，有效提高安全性，同时在严寒状态下，液冷系统会为电池包加温，使电池在合理的温度区域内工作，提高电池寿命。
对于有的企业要把圆柱电芯做成电池包，而有的企业更倾向选方形电池多一些，解国林表示圆柱电芯、方形电池、软包电池这三者各有优劣势。优势方面，圆柱电芯单体能量密度做的很高，且一致性比较好，方形电池快充效率高，而软包电池系统的能量密度要高一些；劣势方面，方形电池因为容量比较大，内部的安全隐患相对较多，软包的问题则是长时间使用后可能会漏液。目前整车客户选择方形电池主要考虑到车型、习惯和生产线等因素。
对于圆柱电芯质量不好的说法，解国林并不认同，据他介绍，比克电池的圆柱电芯不久前通过了江淮大众的热失控测试，且结果是非常好的。即使电池出了问题，比克电池可以保证只冒烟不起火，并且一颗电芯冒烟，不会影响整包电池安全。而当整包中多颗圆柱电芯同步影响电池安全时，即使发生问题，也可以为车主提供一定的逃生时间。解国林表示，这就是比克始终坚守圆柱电芯的理由。