近日，海马官方公告显示，8月海马汽车销量为5990辆，同比下滑43.69%；1-8月累计销量为51659辆，同比下滑42.26%。从今年1月份的产销9805辆，同比下降48%直到如今，海马汽车已经连续8个月销量未见任何起色。
对于海马自身而言，销量连续触底而未见反弹，如果在今年3月上旬还可将责任推卸于2018年春节后刚启动的市场乍暖还寒，问题是，现在已经9月，该出货的主机厂都在拼命出货，甚至连老牌自主车企老大哥奇瑞都已迅速摆脱了之前的销售困境，海马究竟何时才能止损？
十几款车型靠一款S5死撑
车型结构混乱，产销比失衡，是当下的海马不得不直面的问题之一。
按照海马汽车官方公布的数据，8月份其轿车车型累计销量为568辆，《华夏时报》记者查询乘联会销量发现，海马福美来、M3、M6三款车型的8月销量相加之和恰好是568辆。
以同样的方式分析海马SUV销量的具体构成，海马公告中SUV 8月销量为5239辆，在乘联会数据中可以查到海马S5、S5H、海马骑士的销量，这三款车8月累计销量之和也恰好是5239辆。
作为海马汽车主力车型，海马S5 2016年的销量曾突破10万辆。2017年，海马S5销量下降到6.3万余辆。到了今年，海马S5的销量大幅滑坡，其中，5月的销量仅为0.11万辆。今年上半年，海马S5的累计销量为1.71万辆，同比下滑49.6%。
自2017年起，海马汽车开始展开品类聚焦战略，即聚焦一个品类(SUV)；聚焦一个差异化定位(强动力)，针对“80后”、“90后”年轻用户对SUV动力的关注；聚焦一个车型(海马S5)，以市场基础牢固、优势储备足、动力口碑佳、市场潜力巨大的海马S5为主干产品。
然而，这一聚焦战略的实现情况并不乐观。2017年初，海马汽车定下了30万辆的销量目标，而最终完成量仅为14.03万辆，还不足目标数量的一半。进入2018年，海马汽车的销量非但没有回暖迹象，自上半年以来，其月销量分别为1.05万辆、0.41万辆、0.77万辆、0.27万辆、0.46万辆和0.55万辆，同比降幅分别高达42.06%、69.85%、43.38%、62.5%、34.28%和32.1%。
对此，海马汽车相关负责人表示，国内乘用车市场及SUV细分市场增速放缓，各厂家陆续投放多款紧凑级SUV产品，行业竞争压力进一步增大。以上，造成公司2017—2018年汽车产销量大幅下滑，进而导致收入和利润大幅下降。
转型新能源之路坎坷
除车系结构混乱之外，海马两大基地的产销配比也明显失衡。目前，海马汽车集团有海口基地和郑州基地两大基地，坊间通常称为一汽海马和郑州海马两个分公司。
2017年底，原海马商务汽车有限公司更名为海马新能源汽车有限公司，而海马的新能源车业务也开始从海口基地迁往郑州。一位原海马新能源部门员工透露，今年上半年，公司开始要求员工从海口迁往郑州公司工作，不去的员工要自行在公司其他部门找到职位，大部分员工因此只能选择辞职。
一位海口当地消息人士称：“目前在员工层面甚至有传闻称海口海马都快倒闭了，听说公司都申请了3次破产，但当地政府不同意，公司现在都想把厂房扒了卖地做房地产。”对于此种说法，海马方面明确予以了否认，称消息不属实，但承认海口基地的出货量和郑州相比确实存在不足。
对当下的海马汽车而言，想要转型新能源并非易事。目前，海马汽车最畅销的新能源车型爱尚EV，综合续航里程仅有160km。按照海马的规划，今年将逐步推出“E系列”产品，包括A00级、A级、SUV、MPV多种车型，续航覆盖300-500km。但吉利帝豪GSe和广汽新能源GE3 530等竞争对手的产品已率先推向市场，这些产品的续航里程均在400km以上，在中低端电动车市场，海马汽车赶了早集，却并未抢占到先机。
全国乘联会秘书长崔东树认为，海马汽车既在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破。想要在销量上获得更好的表现，海马汽车需要有极具竞争力的爆款车型出现，但以目前的情况来看，在短时间内很难实现，前景无法乐观。
小鹏会不会收海马
2017年9月29日，海马汽车有限公司与广州小鹏汽车科技有限公司签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车(简称“协议产品”)。在双方协商约定的范围内，小鹏汽车将授权海马汽车有限公司使用其商标和相关技术，生产协议产品；海马汽车有限公司负责协议产品的生产。初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。
值得注意的是，小鹏汽车的代工方为郑州海马。今年5月，小鹏汽车已宣布在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元，投产后将实现10万辆/年的产能。
《华夏时报》记者之前从小鹏汽车获取的信息是，其肇庆工厂当下完全在按照施工进度全力推进，在新工厂具备调试能力前，海马郑州之于小鹏而言，其完善的OEM资质和全面的汽车制造、生产工艺恰恰是造车新势力当下最具性价比的合作要素。
在今年8月广州之行中，《华夏时报》记者曾将是否会涉及收购的话题问及小鹏汽车董事长何小鹏，当时何小鹏话中有话：“对于媒体的猜测，相信不久后会有明确的信息。”精明的何小鹏既没有明确否认，当然也没有承认。
而当下面临如此经营压力的海马汽车，如果持续第9个月销售同比下滑，那对于孙忠春等一席海马高层而言，或许是时候坐下来和造车新势力好好谈谈合作加码，顾全大局及时止损，把资质让给更有需要的人未尝不是一件好事。