近日，建设中的金义东市域轨道工程完成了关键的机电系统招标。据中国国际招标网公告显示，浙江众合科技股份有限公司中标了“金华—义乌—东阳市域轨道交通工程信号系统的货物采购及服务”工程。
金华历来有“四省省衢”、浙中交通枢纽之称，是浙江省重要的经济体之一，也是国家级陆路交通主枢纽。建设中的金义东市域轨道交通线，不仅是县市区之间的通勤线，更是金义都市区发展结构的支撑线，引领着浙中城市群由县域经济向都市区经济发展的龙头工程。
金华-义乌-东阳市域轨道交通工程全长108.869公里，共设30座车站，工程初期配属50列车，1座控制中心，1座车辆段，3座停车场等。该工程计划于2020年12月底全线全功能通车运营。
本报记者了解到，金义东市域轨道交通线路分为金义段和义东段，线路距离长，站间距大且非均匀分布，线路间既相互独立运营同时又具有跨线运营交路，另有许多站点设计有避让线；列车采用本线站站停及跨线大站停的运行方式，交路复杂。由于线路的特殊定位及复杂的运营交路，为满足线路运营及服务要求，对信号系统的技术和性能要求非常之高。
此次中标的金义东市域轨道交通信号系统将采用众合科技自主研发的BiTRACON型CBTC信号系统。该系统的安全计算机平台为一体化设计，车载、轨旁均采用二乘二取二安全冗余计算机平台，具备高可靠性和高可维护性。平台的归一化设计和系统的节能设计可有效降低维护成本和运营成本。
据悉，众合科技的BiTRACON型CBTC系统可根据金义东市域铁路的特点进行配置和定制设计，以满足该线路对信号系统的特殊需求。ATS子系统具备管理大数量列车的能力，能够完全满足全线配置和远期设计需求；在线路需要拆分时，可根据最终拆分方案进行快速灵活的软硬件配置，保证线路初近期运营、远期调整的要求；系统具备自动或人工解决线路交汇点冲突及快慢车混跑运营调整策略，适应金义东跨线运营、站站停+大站停带来的列车交汇冲突及混跑特点，保证线路自动运营和冲突调整的需要。
众合科技表示，公司的信号系统严格遵循国际国内标准，在扎实的技术研发和实践优化基础上，系统的安全性、可靠性、兼容性、可维护性、互联互通等性能指标均满足行业最严苛的技术标准。中标金义东市域轨道交通信号系统，标志着众合科技自研信号系统产品在技术成熟度、产品稳定性及系统适应性等各方面已得到业界专家与业主的认可。金义东市域轨道交通线路的模式，特别是极具针对性的信号系统设计所形成的方案和技术，将会对未来市域轨道交通建设具有重要的示范作用。