处于风波当中的滴滴，其战略版图仍在扩张。
近日，《中国经营报》记者获悉，滴滴系于厦门成立了两家新公司，滴滴(厦门)股权投资有限公司与滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司，分别从事股权投资和投资基金管理。
业内人士认为，此举应该与战略布局有关，更多的是为了扩大产业链上下游，是否跟未来上市有关还不好说。
成立投资公司玩金融？
记者通过查询工商信息了解到，滴滴(厦门)股权投资有限公司的注册时间为2018年8月13日，注册资本为1000万元人民币。滴滴出行创始人兼CEO程维是该公司执行董事兼总经理，持股80%；滴滴CTO张博持股20%；滴滴联合创始人吴睿是监事。
主要业务是：依法从事对非公开交易的企业股权进行投资以及相关咨询服务；对第一产业、第二产业、第三产业的投资(法律、法规另有规定除外)；投资管理(法律、法规另有规定除外)；受托管理股权投资，提供相关咨询服务。
而滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司也于8月13日注册，注册资本为1000万元人民币。法定代表人吕卓，滴滴联合创始人吴睿是监事，公司唯一股东为滴滴出行主体北京小桔科技有限公司。
主要业务是：受托管理股权投资基金，提供相关咨询服务；受托管理股权投资，提供相关咨询服务；依法从事对非公开交易的企业股权进行投资以及相关咨询服务；对第一产业、第二产业、第三产业的投资(法律、法规另有规定除外)；投资管理(法律、法规另有规定除外)。
关于这两家公司的情况以及未来投资方向，滴滴出行公关部人士向记者表示：“以近日发布的两份道歉官方声明为准，包括公司的态度和具体措施都在里面得到体现。”
8月28日，滴滴出行官方平台发布了滴滴出行创始人程维、总裁柳青的道歉声明，其中一点谈道：“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜。”
多项业务受挑战上市前路悬疑
早前，程维谈及滴滴有三大愿景：希望能够走出中国，成为全球最大的一站式的出行平台；希望能够共建汽车运营商平台；希望能够成为全球智能交通技术的引领者。
据统计数据显示，滴滴已经完成17轮融资，总金额达200亿美元。投资方包括红衫资本、中信资本、软银中国、高瓴资本等多家知名投资机构，其中腾讯在2013年参与B轮投资，随后跟投C轮、D轮融资。而仅在2017年一年内，其融资达到95亿美元。
伴随资本快速积累，滴滴开启了自己的投资版图。2015年8月滴滴第一次投资Grab，成为了其“出海”的第一步。Grab是一家来自于新加坡的打车租车服务供应商，成立于2011年，目前主要在新加坡、马来西亚、菲律宾、泰国以及越南等东南亚市场提供服务。
尽管当初滴滴的这项投资不被西方看好，然而两年之内，滴滴不仅连续战略投资Lyft、Ola以及99等各地区领军的打车软件企业并展开技术和产品合作，更是收购优步中国，与优步全球也形成了投资关系，并作为唯一的前对手，进入优步董事会。
而Grab由于得到了一些投资者的支持，比如软银、滴滴这两家公司向Grab投资20亿美元，其估值达到60亿美元，成为南亚地区市值最高的科技公司。
滴滴天使人王刚公开说过，早期滴滴选择海外投资，并非出于扩张目的，而是要利用多兵线来分散Uber的精力，为自身在国内市场多争取到时间。
反观国内，滴滴也是一路过关斩将：合并快的，收购优步，接入人人二手车、共享单车等。
2015年9月11日是考拉班车上线6个月的日子，同时也是最后一个运营日，从9月14日开始，考拉班车的全部业务由彼时滴滴快的旗下的巴士业务“滴滴巴士”接管运营。
2016年10月，滴滴在共享单车ofo的C轮融资中投了数千万美元。此后，在ofo的D轮、E轮融资中均有滴滴的身影。目前，滴滴持有ofo的25.32%股权，还不时传出收购ofo的消息。
今年，滴滴宣布将通过战略合作或合资等形式，与汽车产业链及车企合作，提供车源和金融服务给用户和车主。业内人士认为，其如此直接切入到汽车产业后，相当于掌握了一定的头部资源。
从滴滴的APP上看，其涵盖的业务有“快车、出租车、礼橙专车、豪华车、顺风车(已下线)、代驾、公交、单车、自驾租车、二手车”共10个门类，可谓做到了对出行领域全垄断的“闭环”。
除了出行领域之外，在2015年11月，饿了么确认获滴滴出行战略投资；去年，滴滴花费3亿元收购了第三方支付公司一九付，并间接获得第三方支付牌照等。
在艾媒咨询CEO张毅看来，滴滴以“行”为主线，往生活的上下游去延伸。包括投资共享单车，与汽车分别是解决近距离和远距离的区别；投资大巴，是大和小的区别；外卖是防御型的，共享单车则是试探型的，出的招未必都是实招。滴滴是尽量把出行和生活结合在一起，但网约车肯定是主线。
今年5月，有消息称，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户香港，有望成为全球第一家网约车上市公司。滴滴的最新估值约576亿美元，预计最终上市时市值或能达到700亿至800亿美元。然而，在接连发生了两起命案之后，用户的声讨、监管部门的问责，给滴滴的上市之路打上了问号。
张毅认为，目前滴滴对于上市的迫切性，应该并不是那么强烈，除非是资本的紧逼。首先，在这个阶段，顺风车出了很多问题，而专车也有很多竞争对手在蠢蠢欲动，此时公开财务数据未必是最合适的。其次，出了这么多事情，政府监管部门会根据滴滴的运营数据来制定一些措施，如果这些数据特别清晰，对于现阶段的发展未必有利。基于目前的情况，还是有必要把业务做得更扎实一点。
“衣食住行，‘行’是最重要的领域之一，而滴滴在这个领域中占据主导地位，所以机会还是挺大的，并不需要急于上市套现。近期在厦门成立两家投资公司，应该与战略布局有关，更多的是为了扩大产业链上下游，是否跟未来上市有关还不好说。”张毅向记者指出。