为了中国人的出行，“联想系”是操碎了心。它在出行领域的布局之深超出一般人认知。
8月28日晚间，沉默了数日的滴滴出行创始人程维、总裁柳青终于出来道歉了。
短短三个月，连续两名正值花样年华的女孩儿命丧于滴滴顺风车。这场以生命为代价的悲剧，终于让滴滴意识到“自己是缺乏敬畏之心的”。
而就在19天之前，滴滴创始人程维还在“联想之星十周年”大会上侃侃而谈，“做人要心存敬畏。敬畏一切，才可能走得远。”。程维称，“虽然联想之星没有投资我们，但是柳青来到了滴滴。这可能是比财务投资更慎重的投资。”
确实，联想与滴滴之间并没有直接投资关系。然而，要说二者渊源颇深也不为过。事实上，联想为中国人的出行也是没少操心。“联想系”在出行领域的布局超出一般人的认知。
默默地布局出行半壁江山
早在2010年，联想控股作为战略投资人，曾以“股权+债权”的形式向神州租车注资超过12亿人民币。自此，神州租车被纳入联想“创新消费与服务”版图。2014年9月19日，神州租车于香港联交所主板成功上市。
2017年，是共享经济大战元年，“联想系”也在加紧布局。
在ofo与摩拜的融资对战中，联想控股旗下弘毅投资携手阿里巴巴等共同参与了ofo的7亿美元融资。去年7月份，联想控股旗下联想之星又投资了共享汽车“巴歌出行”。
难怪有分析人士称，当滴滴和Uber、摩拜和ofo打的你死我活的时候，柳氏家族已经悄无声息地吞下了出行领域的大半江山。
事实上，“联想系”的出行雄心也远不止于此。除了要在移动、共享出行领域占有一席之地以外，“联想系”的投资触角还延伸至智能造车、智慧汽车及周边领域。
首先，在备受BAT热捧的的智能造车领域，2016年联想控股曾参投过乐视汽车的A轮10.8亿美元融资。
今年年初，联想控股旗下的君联资本还联合红杉资本、IDG资本、晨兴资本等共同投资了自动驾驶初创公司小马智行(Pony.ai)1.12亿美元的A轮融资。
和造车大佬们一起愉快地玩耍还不够，联想系在与智能造车相关的自动驾驶系统，车载感知系统、动力电池等多个领域亦有布局。这些产业投资大多以联想旗下的联想之星和君联资本为依托。
2017年5月31日，商用车自动驾驶提供商“清智科技”对外宣布获得联想之星、北极光创投等知名投资机构数千万元的天使轮融资。半年后11月14日，联想之星继续参与了清智科技1亿元的A轮融资。
此外，联想之星还投资了全球领先的激光雷达技术研发公司“北科天绘”；“HUD抬头显示+人机对话”智能车载机器人的研发公司“乐驾科技”，以及与造车直接相关的汽车零部件、锂电池生产企业“友信宏科”、“星恒电源”等。
就连出行必备、司机们都在用的“高德地图”，也有君联资本投资的身影。毫不过分地说，这些与智能造车相关的投资加起来，造个“联想牌”智能汽车都绰绰有余。
投资触角逐渐深入出行产业链
有了造车梦，卖车生意自然不能落下。从造车到销售再到售后维修，柳传志几乎打通了出行行业上下游的每一个环节。
野马财经(微信公号：ymcj8686)发现与汽车销售相关的各个领域，也都有“联想系”的布局。
据不完全统计，截至目前联想控股通过君联资本投资的汽车电商平台、汽车后服务平台已有十余家。
其中汽车电商和二手车电商平台有“易车商城”、“优信二手车”等，甚至还有事故车拍卖平台“丰顺路宝”。
汽车后服务平台则涉及业务广泛。据悉，君联资本投资相关平台分别有做汽车维修保养服务的“途虎养车网”，汽车配件及后服务平台“好快省”，汽车社区平台“汽车酒吧”以及互联网学车服务公司“派学车”等。
与汽车后服务相关的金融保险业务，君联资本则投资有了汽车金融服务公司“车贷贷”、汽车保险服务公司“熊猫车险”。
此外，围绕汽车周边产业链，如物流运输、交通大数据等，联想目前虽然投资不多，但是也正在积极布局中。
目前，联想控股旗下投资的交通大数据平台已有“深圳交通中心”、物流运输平台则有“韵达快递”和“海晨物流”。
历数联想控股十余年来在出行领域的投资布局，要说“襄王无梦”很难让人相信。
联想之星总经理、主管合伙人王明耀曾在公开场合表示，“虽然很多项目目前尚没有一步到位、直接地做自动驾驶，但是它们为不同场景下所涉及的各方面技术问题提供了各类解决方案。”
联想集团董事长兼CEO杨元庆也曾称：“联想是赌上身家性命去做人工智能的。”诚如杨元庆所说，联想控股这些年的产业布局大多围绕人工智能在做，并且在8年前就已抢占了先机。