新能源车补贴退坡对比亚迪的业绩的影响还在持续释放。
4月27日晚间，比亚迪发布了2018年一季度财报。报告期内，比亚迪实现营业收入237.38亿元，相比上年同期增长17.54%；实现净利润1.02亿元，同比下降83.09%； 而扣除非经常性损益后的净利润则亏损3.29亿元，同比大跌超过173%，同时公司预计上半年的净利润为3亿元-5亿元，同比下滑幅度为71%至83%。
对于净利润的大幅下跌，比亚迪在报告中指出，受补贴退坡影响，包括电动大巴和新能源乘用车在内的新能源汽车业务的整体盈利较去年同期相比有较大幅度的下降，同时激烈的行业竞争也仍较大程度的影响了汽车业务的盈利水平。
根据今年2月，财政部、工信部、发改委等部门发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2月12日至6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车对应补贴有所调整，过渡期内上市的纯电动车只能拿到2017年补贴标准的70%。
业绩受补贴政策影响的车企还不止比亚迪一家。
刚刚公布一季度财报的中通客车(000957.SZ)，主要业绩指标都呈明显下降之势。营业收入同比下降15.2%，录得78.5亿元，归属母公司净利更是大降67.4%，仅录得1.91亿元。中通客车方面表示，公司业绩出现大幅滑坡，主要是因新能源补贴政策调整所致。
有类似遭遇的还有宇通客车(600066.SH)。该公司2017年度财报显示，2017年累计实现客车销售6.72万辆，同比下降5.24%；实现营业收入332.22亿元，同比下降7.33%；归属于上市公司股东的净利润31.29亿元，同比下降22.62%。公司分析认为，部分指标出现了不同幅度下滑的原因，也是受国家新能源补贴政策退坡影响，客车行业需求出现了大幅下滑。另外，补贴政策的调整，导致2016年透支了行业部分需求，2017年尤其是上半年需求下滑明显。