受新能源汽车补贴退坡冲击，比亚迪今年第一季度的净利润延续去年下滑的趋势。
比亚迪27日晚间披露一季报，该公司今年一季度营收247.38亿元，同比增长18%；净利润1.02亿元，同比下滑83%；扣非后净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。
比亚迪方面指出，该公司新能源汽车业务销量同比继续保持高速增长，但受补贴退坡影响，新能源汽车业务的整体盈利同比有较大幅度下降。
新能源汽车补贴退坡是趋势，2017年国家新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准退坡20%，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上退坡了40%，快充类纯电动客车甚至降低60%。而进入2018年，新能源补贴政策进一步调整。按今年初财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求在2018年2月12日至2018年6月11日过渡期，上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
补贴进一步退坡，蚕食了比亚迪较大的利润空间。面对压力，比亚迪正进行一系列的调整。包括加速推出新产品、面向全球开发者开放智能开发平台和改革内部管理架构等。在北京车展上，比亚迪推出了全新一代唐、秦Pro以及最新概念车E-SEED等多款新车。此外，比亚迪还在车展上发布最新Dilink智慧生态系统和e平台。比亚迪正设法守住新能源汽车引领者的行业地位。
比亚迪总裁王传福4月25日在北京车展上表示：“当前，汽车产业正面临规模空前的变革，国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实。站在历史的转折点上，比亚迪全面进入”造车新时代“，在全球率先推出全新”e平台“和”Dilink智慧生态系统，全面重塑行业格局和人类出行方式。
虽然比亚迪正在采取一系列的措施来促进业绩增长，但短时间内难以迅速恢复原先的赚钱能力。按比亚迪预计，今年上半年盈利3亿至5亿元，同比下滑71%至83%。