4月24日，中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“中车四方”)发布消息称，阿根廷当地时间4月23日，中车四方与阿根廷交通部在布宜诺斯艾利斯签署了罗卡线200辆城际动车组及配件供货合同，总金额2.78亿美元。
近年来，中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)的海外战绩远不如预期，尤其是2017年，签约出口额仅达到任务目标的六成。业内人士分析，此次获得罗卡线的增购订单，对于中国中车未来南美市场的开拓具有重要意义。
中车四方是中国中车旗下核心子公司，主要产品包括高速动车组、地铁车辆、城际动车组等七大产品系列。这次订单主要涉及城际动车组，指的是专门提供城际旅客运输服务、高频率往返于中短途铁路段内的动车组列车。区别于高速动车组，城际动车组时速一般在160km~200km之间。
据了解，这是中车四方在阿根廷赢得的第三批城际动车组出口订单，2013年，阿根廷交通部先后两次向中车四方采购总计709辆城际动车组，总金额近10亿美元，其中300辆用于罗卡线。
近年来，中国中车出海动作频频，中国中车新闻处副处长徐厚广告诉时代财经，截至目前，“中车制造”已经遍及全球102个国家和地区，全球83%拥有铁路的国家都运行着中车的产品。
不过，北京交通大学经管学院教授赵坚向时代财经分析指出，中国中车竞争力主要在与价格优势，“主要是性价比高，在机车制造上可能还行，但是在核心技术上，如牵引、制动、控制系统、通讯信号系统等，还是依赖国外进口”。
赵坚进一步指出，目前全球轨道交通市场主要由加拿大庞巴迪、德国西门子、日本川崎重工、法国阿尔斯通把持，欧洲、日本、美国市场基本能够实现自给自足，因此中国中车主要向这些市场以外的国家出口，但因轨道交通市场不大，所以中国中车的业务表现平平。
在中国中车官网公示的19项国际贸易项目中，包括出口巴西里约项目2项、出口阿根廷项目3项，另含埃塞俄比亚机车车辆项目、新西兰内燃机车项目、白俄罗斯电力机车项目等。
与此同时，据中国中车此前召开的2018年度国际业务工作会议透露，2017年，中国中车签约出口额约为57亿美元，只完成全年出口签约额指标任务的63%。该项指标的全年任务为90亿美元。对于海外签约额没有完成问题，中国中车副总裁、海外市场业务负责人楼齐良称，失去价格优势和部分重大项目丢标是中车签约额指标未能完成的主因。
另据《中国经营报》报道，经历了2017年海外业务签约额未能完成任务目标的“窘境”中国中车决定下调2018年度海外业务签约额任务目标至70亿美元(约441亿元人民币)，同比下降约22.22%，国际业务收入则计划达到210亿元人民币。