2015年是井喷年，2016年是发力年，2017年是增长年，2018年呢？
2017年产销量2887万辆，距离3000万辆的关键节点，只差一步之遥。然而，进入2018年，车市骤然失速，1-6月，汽车产销比上年同期分别增长4.2%和5.6%——增速虽然高于年初预期，但“个位数”的微增长是不争的事实。
与车市骤然失速形成鲜明对比的是广汽丰田的逆势向上。今年1-6月，广汽丰田零售销量258,866辆，同比增长21.3%，增速再度领跑中国车市，实现“淡季”的高质量逆袭，呈现出蓬勃的高速优质发展态势。
广汽丰田持续三年之久的“构造改革”全面进入收获期，体系能力得到市场充分验证。
全方位均衡发展引领“高质量”发展浪潮
相比于“量”，广汽丰田更加看重“质”。过去三年，广汽丰田创造一切条件，最大限度的顺应客户的需求，着力于基础工作，发自内心感恩客户，这就是三年“构造改革”的精髓，也是广汽丰田接下来实现高质量发展的出发点。
广汽丰田的“高质量发展”不是停留在口头上，而是体现在销量结构上，即大车销量&占比、单车平均售价和企业效益上。以“大车”销量为例，今年上半年，第八代凯美瑞持续热销，1-6月销量达到70,331辆，同比增幅达36.6%。其中，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。广汽丰田另外一款“大车”汉兰达1-6月销量45,318辆；其中2018款全新汉兰达自3月中期改款以来，累计订单4万辆，月均销量超过9000辆。
满怀敬畏之心广汽丰田要挑战“三级跳”
销量实现跨越增长，广汽丰田却在此时提出了时刻保持“敬畏之心”。不久前，在C-HR的上市发布会上，广汽丰田未雨绸缪的喊出“三级跳”，即“跳出竞争白热化的红海，跳出单纯颜值崇拜，跳出有形产品的浅层竞争”。
“三级跳”的总结、提炼，为广汽丰田的品质提升和销量增长提供丰富的内涵，为TNGA“在中国，为中国”的落地生根提供强有力的精神支撑。当企业进入文化层面的竞争，这将意味着企业品牌力和软实力拔擢到崭新高度，以此为契机，企业有望进入到新一轮的发展阶段。
秉承匠心精神铸造全球一流品控能力
三年构造改革，广汽丰田铸造出全球一流的品控能力。今年3月，在丰田全球整车品质监查中，广汽丰田两条生产线同时获得“零缺陷率”评价。至此，广汽丰田连续3年全部生产线获“零缺陷率”最高评价，创下丰田海外工厂纪录，在导入生产难度更高的TNGA车型之后，品控能力保持世界一流水准。
2017年，TNGA首款车型第八代凯美瑞导入；2018年，TNGA第二款车型C-HR在广汽丰田下线，对广汽丰田的未来发展具有深远意义。TNGA集成众多车型平台，追求更高的开发效率，降低不必要的成本，把节约的开发时间和成本，用于下一次开发，并回馈给顾客。
在C-HR的上市发布会上，广汽丰田执行副总经理李晖直言，“我们希望大家更多关注C-HR的内在价值，也拜托经销商伙伴，让顾客更深入试驾和体验，这样才能读懂C-HR颜值背后的硬实力”。这一番话的背后，是广汽丰田已经形成了世界一流的造车体系优势和品质控制能力——这种优势和能力，单是看，是看不出来，必须亲身体验。
观察
成功不会从天而降，幸福都是奋斗出来的。广汽丰田喊出“敬畏市场”的背后，是这家2018年上半年表现至为耀眼的中国合资品牌破局未来的出发点。2018年，中国乃至全球汽车的争夺从来没有这么激烈和残酷，谁都知道转型的必要性，但面对市场份额的诱惑和剧变的终端，许多转变都是在遭遇到困境时才被动推进。
在可以预见的未来，中国车市仍然可以保持10年左右的增长期，但有的只会是微增长。如此，市场已经没有试错机制，每走一步，都算数。广汽丰田正在形成与同级车的“品质优势”，现在或许不明显，但在未来会逐步放大，这种品质上的领先优势，将来会成为广汽丰田决胜未来的关键。