重组失败两个多月后，宣布重启重组的德新交运27日公布重组预案并且复牌，复牌后27日公司股价很快封上涨停板，以15.53元收盘。不过，值得注意的是，半个月前，德新交运刚刚公布了公司2018年半年度业绩预告，今年上半年公司净利润巨降，只有去年同期的1-3折。
重启重组复牌涨停
去年11月2日，德新交运宣布筹划重大事项停牌，随后转入重大资产重组程序。今年1月1日晚间，德新交运披露重组进展公告，交易标的也由此浮上水面：本次交易初步拟以现金方式购买昌吉公交不低于51%的股权。仅隔半个多月，1月17日晚间德新交运更换此次的重组标的。德新交运表示，由于昌吉公交存在部分事项难以短期解决，导致双方在交易价格、业绩承诺等方面的沟通未达成一致，公司决定与交易方终止重大资产重组合作。与此同时，公司碾子沟搬迁事项正紧锣密鼓地与当地政府进行搬迁正式协议条款的协商，本次交易初步拟以公司拥有的乌鲁木齐汽车站及周边房产、新德国际运输汽车站及库房、资产经营分公司库房、集团公司办公室等资产置换高铁投资拥有的位于高铁新客站及蓄车场部分的资产，根据其提供的置入资产的初步评估报告，估值已达到公司重大资产重组标准。而该次重组在3月28日被宣布因涉及置入资产未能达到可转让状态不符合重组条件被宣布终止。
然而，重组失败两个多月后，今年6月5日德新交运再次宣布停牌，称由于前次重大资产重组冷淡期已满，置入资产达到可转让状态条件已经成熟，决定重启上述重大资产重组。27日德新交运公布重启的资产重组预案，拟置入和拟置出资产的预估值差额仅9万元，由上市公司货币补足，而对上市公司停产停业损失、搬迁费及员工安置费用，沙区征收办将给予6611万元的货币补偿。27日公司复牌后，股价很快封上涨停板，以15.53元收盘。
资产征收影响公司净利润
德新交运于去年1月15日在上交所登陆上市，其主营业务包括道路旅客运输业务和客运汽车站业务，提供国内、国际道路旅客运输服务和国内、国际客运汽车站服务等，公司国内班线涵盖乌鲁木齐至新疆区内主要大中城市和甘肃、四川、山东、浙江等其他省市；国际班线涵盖哈萨克斯坦等国。
而上市后，公司的经营业绩却不如人意，2017年公司实现营业总收入1.97亿元，同比下降22.93%；实现净利润 2135.20万元，同比下降49.72%。而公司近日刚刚公布的2018年业绩预告显示，今年上半年预计公司实现的净利润与去年同期相比将减少70%-90%，而上年同期公司的净利润为1244.63万元。对净利下降公司解释：“公路出行旅客流量持续下降，公司传统公路旅客运输业务收入初步预计下降幅度达30%以上。另外，受公司碾子沟片区资产征收影响，公司仓储租赁及房屋租赁业务受到严重影响，相关收入下降幅度达70%以上。”
另外，今年4月16日，公司二股东新疆国资抛出了6个月内减持不超过533.36万股，占公司总股本4%股的减持方案，而目前该减持方案已完成减持计划的25%，而在减持前后公司的股价暴跌。对此，有投资者咨询：“公司股价此前下跌这么多，目前又处于重启重组的重要时刻，二股东是否会根据市场环境，终止减持？另外，公司究竟何时才能完成搬迁，公司的业绩是否会继续受资产征收影响而下降？”
就此，大众证券报记者致电德新交运，公司的工作人员解释说：“二股东的减持行为属于其自身资金需求，减持与否属于其自身行为及考虑，如果公司接到其终止减持的通知的话，会及时履行信息披露义务。而从目前搬迁的进展来看，公司可能在年内完成搬迁事项，资产征收对后续的业绩如产生影响，征收部门也会予以补偿。”