近日，宁德时代和华晨宝马签署了合作协议。内容除了华晨宝马向宁德时代购买金额为人民币8.15亿元的电池产能外，还包括华晨宝马将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品，并为此向公司支付人民币28.525亿元的初始预付款。此前，宁德时代先后与德国宝马和广汽集团签署动力电池合作协议，而这背后是各大车企正在“争抢”优质动力电池供应商。
频繁收到车企大额订单
时光倒回7年前，很难有人相信，在福建宁德这个不是很大的地方，一个千亿级别的行业独角兽即将诞生。站上了新能源这一巨大的发展风口，宁德时代迎来了巨大的发展机遇。
事实上，直到2015年，宁德时代的动力电池系统销量还仅为2.19GWh，在国内动力电池企业中排名第四。然而新能源车产量的井喷让这一数字在2017年翻了将近6倍，近12GWh的动力电池销量让宁德时代成为全球最大的动力电池生产商。在拥有140多家动力电池企业的国内市场中，仅宁德时代一家就独占27%的市场份额。在装机量方面，宁德时代也以10.4GWh数字领先第二名比亚迪将近1倍。
在华晨宝马与广汽之前，宁德时代已经建立了足够大的社交圈，合作伙伴囊括上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团、长安集团、捷豹路虎、拜腾和大众等国内外多家整车企业。甚至有消息称即将国产的特斯拉也与宁德时代秘密接洽过。这家仅仅创立7年的动力电池公司，一时间成为众人争抢的“香饽饽”。
宁德时代崛起在新能源时代
宁德时代能够在短短数年时间内成长为羡煞旁人的超级独角兽，首先应该归功于踩准了国家新能源车政策的节奏。在2011年，我国正式开始推广新能源汽车试点。经过数年发展，新能源车技术成熟，诸多合资企业也加快在国内布局。从2017年开始，宁德时代频繁收到多家车企的大额订单。
而从车企的角度来说，新能源车、智能网联汽车、无人驾驶等行业新趋势的到来，兼具挑战与机遇。但这些新趋势不同以往，不再是汽车行业内部的“自娱自乐”，封闭的汽车圈必须打开大门，牵手动力电池供应商。也正是这些车企的入股，有望使宁德时代估值继续飙升，似乎一个动力电池领域的“巨头”正在诞生。
当然，除了外界给予的机会之外，更多成功的因素则来源于宁德时代本身。早在2008年，宁德时代的创始人之一黄世霖就带领团队成功开发出拥有自主知识产权的动力电池管理系统(BMS)，而在宁德时代的发展过程中，对动力电池研发技术的投入与重视也一直成为这个企业的核心价值观。
宁德时代仍面临多重压力
旺盛需求推动了宁德时代的业绩增长，但由于受到上下游两头挤压，行业盈利空间也正受到挤压。
保护政策退出出已经进入倒计时。2016年，政府为保护国产电池行业发展，发布了动力电池企业“白名单”，将日韩等一众外资电池企业挡在了补贴的门外，这无疑极大促进了宁德时代等国产电池企业的发展。然而，禁令不会一直存在，工信部在此前已经表态，将在2020年放开电池行业管控，随着“白名单”这层保护伞的剥离，宁德时代必将会受到新的冲击。
申万宏源研究所电新组主管韩启明表示，与日韩企业相比，中国电池厂商在动力电池生产工艺、上游材料和设备的研究方面，差距在一两年之内。但在基础材料学的研究上，水平较日本企业落后三年以上。
随着我国开放对新能源汽车的外资股比限制，可以预见，在未来，我国新能源汽车市场一定会迎来更多外来竞争者，已经在国际市场被反复验证过实力的松下、三星和LG等外资动力电池企业必将在华进行本土化生产。
内有比亚迪虎视眈眈，外有群狼环伺，这都将给宁德时代带来前所未有的冲击。尽管比亚迪已被宁德时代大比分超越，但其他竞争对手依旧保留着强大的技术实力与资本，依然能够对宁德时代构成足够威胁。
在汽车行业大变革的时代背景下，挑战与机遇往往如影随形。对于这个鲜衣怒马的年轻企业来说，如何学会在高处应对挑战，稳住地位，都将会是陪伴它成长的必修课。