7月25日，美团发布无人配送开放平台。按照官方公布的时间表，今年实现试无人配送运营，2019年计划片区规模化运营。美团联合创始人、高级副总裁王慧文称，无人配送的落地，会带来技术挑战，但最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合，这也是美团推出无人配送开放平台的原因。
已经投入试运营的无人车“小袋”和美团无人配送新款概念车出现在发布会现场。其中，新款概念车采用L4级别自动驾驶技术，使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案，具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。
目前，美团无人配送团队初步搭建了一套开放的技术服务平台，可以开放给合作伙伴。通过美团无人配送订单交易平台Beta版，合作企业可以通过设定试运营所在区域范围、参与试运营的设备和人员数量、试运营时间安排等实现从平台自动获取试运营测试订单。测试订单会根据区域订单密度、商家分布和机器人接单能力下发真实订单或模拟订单。通过订单交易平台Beta版可以快速验证业务落地在技术和场景的可行性，并通过试运营发现的问题，推进平台建设。
据悉，无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营，并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前，在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天。
美团无人配送部总经理夏华夏表示称，“未来很长时间内，都会是人车混送的方式。无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送的工作；而骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。”
此前美团也进军网约车市场，未来会不会在网约车领域开展无人驾驶？美团透露，无人驾驶目前的重心主要放在外卖无人配送车上，自动驾驶的底层技术是相通的，先解决好外卖配送场景的无人驾驶将为其他场景提供技术积累与支持。美团外卖高频的业务模式，全国业务覆盖城市的布局也可以更多地覆盖各种场景道路，获得自动驾驶技术迭代需要的大量数据。
美团招股书显示，2017年美团点评完成交易笔数超过58亿，交易金额约3570亿。2017年年度交易用户达3.1亿，年度活跃商家约440万，平均每单配送时间约为30分钟。