日前，在北汽集团召开的“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”上，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一秀表示，从销售渠道来看，北汽新能源完成2018全年15万辆的销售目标没有问题。
李一秀介绍，上半年北汽新能源汽车销量接近5.4辆，排在第一位。从今年的销售目标来说看，北汽新能源下半年还有9.5万辆的销量目标。“这预示着我们每个月销售量几乎要翻一倍，但从我们的销售渠道来看，完成这样的目标没有问题。”李一秀表示，2017年北汽新能源的渠道数量是280家，而到现在北汽新能源建立了近480家线下网络，线下渠道在销售体系中非常重要，北汽新能源把渠道建设放在一个重要的位置上，半年就几乎完成了全年500家的建设目标。
李一秀分析，对于新能源车来说，最重要的一个是政策导向，一个是客户的选择导向，新能源车销量集中在下半年和第四季度，这是一个行业特点。“去年我们的销量是10万台，前三个季度才有5万的量，第四季度我们又卖了5万辆。” 李一秀表示，北汽新能源有全国销量最大的单一车型——EC，今年北汽新能源又推出了EX，要走轿车和SUV的双国民车策略。据介绍，目前EX360供不应求，作为市场上的首款入门级电动车EC的月销量正在从5000辆增长到1万辆，北京车展上市的EU5也在消费者中得到全面认可，下半年，北汽新能源A级SUV——EX5也将上市。此外，李一秀透露其手里还有三万个意向客户。“所以从产品、订单来看，实现这个销量目标已经不是问题了。我们现在要做好的是把所有项目完整落地，以及整个供应链体系的保障和时间的衔接，这是我们的重点所在。”李一秀说道。
今年北京车展上亮相的北汽新能源车EU5，其在外观、内饰品质、科技感等各个方面都有巨大的飞跃。消费者关注度与购买热情较高，上市后订单快速增长，出现了供不应求的情况。
对此，北汽集团党委常委、北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示，EU5在北京车展上宣布可以接受订单，原计划是6月中旬交付，但是到现在只是少部分在交，原因在于电池供应不足。“在中国整个动力电池的产能总体上是过剩的，到明年预计将会有一半电池厂面临生存的危机，但是高端的电池、高性能的靠谱的动力电池是紧缺的。”郑刚表示，电池由于技术特性，其研发和实验验证周期非常长，而北汽新能源为了确保电池的安全，又制订了远远长于国内其他企业的实验和验证周期。“从这个角度来讲，总体来看我们几乎在产的和即将量产的车所有的电池都供不上。EX360从宣布上市到交付也拖延了两个月的时间，到今天订单交付率也就50%-60%不到。”郑刚介绍。
郑刚认为，这从另一方面反映出市场对于真正好的靠谱的电动汽车需求潜力还是巨大的。他介绍，在每一个细分市场北汽新能源都力争做这个细分市场的冠军。在媒体做车辆续航偏差值与最大续时里程值评测时，从评选结果来看，7个厂商七款车续航偏差率最低的是北汽新能源EX360，偏差率为5.28%，排第二名的是EU5，偏差率为7.5%。“在每一个特定的目标市场的产品，我们都是这个市场里面续时里程最长，安全系数最高和电池的偏差率最小的。”郑刚表示，北汽新能源坚持良心造车，在这个业务上有200个软件工程上每天在跑测试，在努力把这个偏差率控制到最低。