4月24日，满帮集团(由江苏运满满和贵州货车帮两家创业公司合并而来)宣布完成合并后第一轮融资，融资金额19亿美元。据悉，此次满帮此轮融资背后，除了国新基金和软银愿景基金联合领投外，还包括谷歌资本(CapitalG)、腾讯等17家境内外投资机构跟投。
实际上，此次融资早在一个月前就传出了消息，运满满相关人士此前也曾向新华日报财经记者透露，即将“放大招”。直到4月24日官方宣布，本次融资终于落定。
记者从满帮集团获悉，本次融资由国新基金、软银愿景基金领投。投资界红人朱啸虎的金沙江创投、中国农业银行全资附属机构农银国际等多家境内外投资机构跟投。同时，红杉资本、腾讯产业共赢基金、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、高瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参与本轮融资。
这也是3年多时间里，谷歌系基金对中国企业的首次投资，并且是首次进入中国货运物流行业。近年来，谷歌一直努力重返中国市场，在本月中国政府明确将对外资扩大开放后，谷歌立马行动，注资阿里老兵王刚领导的互联网企业。获投资后，满帮的估值将超过60亿美元。
记者在梳理公开资料时发现，合并前，运满满及货车帮两家公司均有多轮资本动作。其中运满满进行过8轮融资，总融资金额超4亿美元，投资方包括红杉资本、光速中国等。货车帮则获得6轮近4亿美元融资，投资方包括钟鼎创投、腾讯、高瓴资本等。而此次合并后的融资，不仅超过两家此前的所有融资之和，投资方也包括境内外著名投资机构，投资阵容可谓豪华。不过在投资机构名单中并没有发现云峰基金的身影，这家马云旗下的私募股权公司是该项目的早期投资者，但本轮似乎并未跟投。
满帮方面表示，截至目前，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是通过满帮平台发布。尽管拥有海量大数据，但满帮的盈利模式至今仍不清晰。据了解，在运满满和货车帮两家合并前，闭环都未建立完毕，两家都未宣布盈利。
盈利模式不清晰，令满帮集团压力倍增。这在满帮合并后立刻收费的动作上也有所体现。满帮在合并两个月后，于2018年1月15日分别在四个城市开始向货主用户收取基础会员服务费，根据在满帮平台上发布的信息条数，按年收费，费用从数百元到一万多元。然而收费消息一出，满帮立即受到物流圈的强烈抵制。不少用户指出，这违背了在货车帮推广之初许下的“终身不收费”承诺。不过长远来看，满帮收费无可厚非，但满帮在这个临时运力的细分市场已经是近乎垄断了，难说在这个市场还有多少增长空间。