近日，上汽跟奥迪释出明确合作信号。6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已在上汽大众持股1%。”而奥迪原全球市场和销售董事冯德睿曾明确提到，在2022年初无论奥迪在华销售情况如何，上汽奥迪的产品都将开始销售。如今奥迪正式入股上汽，这就意味着，2022年，上汽奥迪将会开始卖车了。
奥迪正式持有上汽大众1%股权
记者查阅天眼查获悉，上汽大众的股份结构已变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。据透露，1%持股仅属于象征性持股，但按相关法规要求，上汽奥迪已具备生产与销售资质，同时也意味着上汽奥迪牵手已成定局。
华泰证券称，奥迪入股上汽大众，标志着上汽大众获得生产和销售奥迪品牌汽车的资质，未来上汽奥迪合作前景值得期待。上调上汽集团股票目标价区间至40~42元，该区间较其5月2日研报中给出的36.54~37.8元上调10%左右。
其实上汽奥迪这一项目，大众集团官方一直在积极推动。在今年日内瓦车展上，媒体们采访了大众集团中国总裁兼CEO海兹曼，他告诉媒体，上汽奥迪的项目正在加速落地。并且他还表示，上汽大众在近期将有人事变动，奥迪的高管就全面入驻。
3月5日，大众集团宣布上汽大众技术执行副总经理冯克定将于2018年7月1日起出任西雅特品牌副总裁，负责生产和物流。现任奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品负责人的Fred Schulze，将接替冯克定在上汽大众的职务。
上汽奥迪合作项目“命运多舛”
早在2016年11月11日，上汽大众就已经与大众汽车在德国沃尔夫斯堡大众集团总部，签署了成立合资企业、并联手在国内制造和销售奥迪车型的框架性协议。
消息传出后，一汽奥迪经销商纷纷表示不满，并于2017年2月16日，在三亚成立奥迪经销商联会，正式宣布抱团取暖，同时公布《三亚声明》明确表达了自身的诉求。2017年5月，奥迪经销商联会、一汽、一汽大众、奥迪公司在北京对《三亚声明》中的经销商关注的诉求达成一致并签署文件。
文件明确：1。各方努力确保2022年实现销量90万辆；2。第三方不早于2022年1月在中国销售；3。在中国实行一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；4。奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务。
文件的签署终于平息了一汽奥迪经销商的不满，随后上汽奥迪的项目也逐渐淡出了人们的视线。如今，奥迪正式持股上汽大众，上汽奥迪似乎真的要来了。有在一汽奥迪经销商体系工作多年的经销商老总告诉记者，这事折腾了一年多，他已麻木了。上汽奥迪要在2022年才开始卖车，还有好几年的时间。“说不定到时我们已不卖奥迪了。”这位经销商告诉记者。
上汽奥迪首款国产车2022年推出
今年，奔驰和宝马在开拓新业务方面均有新动作。2月23日，宝马集团和长城汽车对外宣布双方将成立新合资公司。5月12日，北京奔驰“高端新能源车生产基地”正式落户北京顺义，该项目一期产能15万辆，产品计划于2019年底下线。
乘联会的数据显示，今年5月，奔驰(含Smart品牌)销量为5.74万辆，奥迪和宝马(含MINI品牌)的销量分别为5.17万辆和4.59万辆。奔驰和宝马的快速增长，已给奥迪带来了较大的销售压力。业内人士认为，上汽奥迪项目的成立将为奥迪在华发展打开新的窗口。
陈虹表示，上汽奥迪项目正按既定时间计划稳步推进。根据之前的媒体报道，上汽奥迪第一款车型很有可能会在2022年正式推出，但是否为外界盛传的“A7L”还有待证实。
记者观察
项目有助奥迪保持优势
奥迪正式入股上汽大众，表明上汽奥迪将在2022年如期卖车。去年奥迪在华表现优异，累计销售59万余台，领跑豪华车阵营。上汽奥迪的成立显然将扩大奥迪在华的市场规模，在竞争日益激烈的豪华车市场上，帮助奥迪保持领先优势。在此大咖也建议奥迪好好学习平衡术，以后才能左手挽着一汽，右手拉着上汽，在中国市场上恣意驰骋。