11月17日，浙江吉利控股集团有限公司(00175.HK，以下简称“吉利汽车”)在广州国际车展上推出了其布局跨界SUV市场的第二款战略车型——吉利S1.
吉利汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，这款车型对于吉利汽车完善SUV战略有着重要意义。此外，吉利汽车旗下高端品牌领克品牌的首款车型领克01也开启预售，并将在11月底正式上市。据悉，这款定位为新高端的车型售价为17万~24万元。
在广州国际车展之前，吉利汽车动作不断。10月26日，吉利汽车间接附属子公司浙江吉润，向领克投资有限公司(以下简称“领克投资”)出售其所持有的领克汽车销售有效公司(以下简称“领克销售公司”)全部股份，出售金额为1亿元。11月7日，吉利汽车斥资18.33亿元收购宝鸡吉利发动机有限公司、义利汽车零部件有限公司和收购宁波上中下自动变速器有限公司三家公司。
一位汽车行业资深分析师表示：“吉利汽车的这些动作都是为了领克品牌的首款车型量产和上市做准备，也是吉利汽车品牌向上的探索。”
自主市场“两连跳”
“吉利S1的推出，进一步完善了吉利汽车SUV战略布局，丰富了跨界SUV市场阵营。”吉利汽车方面表示，“吉利汽车希望通过这款车型为年轻市场和消费者带来更丰富的产品选择。”
对于自主品牌车企来讲，补齐SUV产品矩阵，保持轿车细分领域和SUV细分领域均衡发展具有重要的意义。进入3.0时代，吉利汽车开始在SUV细分领域下足了功夫。
从产品布局上来看，从A0级市场到B级市场，吉利汽车均推出了相应的SUV车型，例如A0级的远景X1和远景X3，以及较为高端的博瑞、博越、帝豪GL等。业内人士曾指出，吉利汽车的这一系列产品布局是为了补齐SUV产品矩阵，同时与轿车细分市场均衡发展。不可否认的是，SUV细分市场的覆盖助力吉利汽车实现了销量上的持续增长。
SUV车型助推其在销量上的增长，也增加了吉利汽车与其他自主品牌竞争的筹码。在日益激烈的自主品牌市场竞争中，吉利汽车“两连跳”成为自主品牌“一哥”。
今年4月，吉利汽车以8.6万辆的销量超越了长城汽车(601633.SH，02333.HK，长城汽车4月销量为7.32万辆)；8月，吉利汽车的销量达到了9.7万辆，超过了长安汽车(000625.SZ)7.7万辆(此数据特指长安品牌乘用车)，一跃成为自主品牌销量的第一名。
坐上“自主品牌一哥”的位置之后，吉利汽车的势头仍没有减弱的趋势。公开数据显示，10月吉利汽车的销量为12.51万辆，较去年同期增长了30%，长城汽车10月销量为10.8万辆，长安汽车10月销量为10.9万辆，吉利汽车再次登上自主品牌的月度销量冠军的宝座。此外，今年1~10月，吉利汽车的累计销量达到了95.22万辆，较去年同期增长了72%，完成了年销量110万销售目标的87%。
上半年结束之后，吉利汽车将今年的销量目标提高至110万辆。“其实不难发现，吉利汽车销量的增长主要来源于SUV领域。”上述分析师如是说道，“当然也是SUV与轿车品牌同时发力的结果，吉利汽车并不偏科。”
值得注意的是，吉利汽车此前实现三个子品牌分化发展的方式，这一策略的利好明显， 它帮助吉利汽车实现了丰富产品线的目标，即便是在同一级别中都会有数款车型可供选择。业内人士认为，不断丰富产品线也能体现企业的活力，同时可以满足消费者不断变化的消费需求。
汽车行业知名评论员颜景辉认为：“车企推出的新款车型都有自己的定位考量，在不同的细分市场上通过结构布局以及差异化表现可以形成一定的竞争优势。”
高端突围
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树指出：“包括吉利汽车在内的自主品牌都存在一个通病，尽管销量上亮眼，但它们吸引消费者的主要原因是价格，这在短期内可以帮助自主品牌实现销量增长，但对于长远发展而言不确定性过高。因此包括吉利汽车在内的自主品牌存有一定的焦虑，开始寻求品牌向上。”
为了消除消费者对于吉利汽车车型集中于中低端的印象，吉利汽车推出了新高端品牌领克，这一品牌是位于吉利汽车和沃尔沃之间的新高端品牌，它也成为吉利汽车品牌向上的关键点。在同级竞争对手中，长城汽车的新高端品牌WEY已经上市销售，并且表现不俗。业内人士指出，WEY品牌当下的成功也刺激到了吉利汽车，促使其加快推进领克品牌的上市和销售，加速品牌向上。
从吉利汽车原有品牌而言，其在A+和B级市场上的产品布局也是其品牌向上之路的一个步骤。从汽车市场的发展而言，这一市场的产品多集中于合资品牌，自主品牌数量还相对较少。“先不论吉利汽车在这个市场是否成功，其直接对垒合资品牌也反映出自主品牌对于品牌向上的急迫性。”崔东树如是说道。
除了在国内市场进行布局之外，吉利汽车也同时完善海外布局，通过海外并购实现对海外市场的争夺。2010年，吉利汽车完成了对沃尔沃汽车的全部股权的收购，上演了“蛇吞象”。今年6月，吉利汽车和马来西亚DRB集团签署最终协议，收购了DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
在这几次海外并购中，吉利汽车除了拓展企业海外布局、完善海内外销售网络之外，也为吉利汽车招揽了专业人才，以及外资企业的技术、资金等多方面的支持。部分业内人士认为，海外市场对于自主品牌来讲是一个全新的市场，它充满吸引力也同时存在很多挑战，直接并购海外企业，可以在一定程度上减少存在的挑战和瓶颈。
无论是国内市场还是国外市场，吉利汽车均保持着迅猛的发展势头。但随着领克品牌的上市，对于拥有吉利、领克品牌和沃尔沃三个品牌的吉利汽车而言，如何定位三者之间的差异性，以及将三品牌或将产生的内耗降到最小，从而实现吉利汽车多品牌向上战略布局是其当下需要面对的新课题。
随着三个品牌的并列，如何协同品牌之间的发展还需要商榷；同时吉利汽车还要稳固其销量，避免维持了几个月的自主品牌销量冠军宝座易位。