在资本市场，有句话说“老大和老二打架，结果老三死了”，这句话如今应验在了曾被称为共享单车市场份额排名第三的“小蓝单车”身上。从本月初开始，关于小蓝单车押金无法退还、押金入口消失、退款电话一直忙音、甚至拖欠员工工资等问题引发热议。小蓝单车自身不光双脚踏入经营绝境，而且也很快陷入一场舆论的风暴当中。
曾经风光无限准备在这个行业大干一场的小蓝单车，为何如今潦倒到人去楼空、押金难退、资金断裂的地步呢？这个行业是否正在面临“洗牌”风暴？
创始人发声承认创业失败：我错了
16日傍晚，“小蓝单车”创始人李刚通过媒体对外发表了一份声明，而这也是小蓝单车“倒闭”风波愈演愈烈后，其创始人首度公开发声。
救命稻草？拜客出行“接盘”小蓝单车
李刚表示，小蓝单车已与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，用户可以一直使用该app，另外拖欠的员工工资也表示会尽快解决。
李刚：市场凶险 我心智太幼稚
同时，李刚还谈到了自己失败的原因，他说，“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，都显得无力。”他甚至还使用了“市场凶险、心智太幼稚”这样的表述。这篇声明中，对众多用户普遍关心的“押金是否退还”、“如何退还”等问题，只字未提。
用户抱怨199元特权卡、99元押金难退回
2016年12月19日，小蓝单车落地成都，而眼下项目落户还不到一年，不仅宣布创业失败，更让消费者糟心的是，之前交的押金和花钱买的特权卡可能都拿不回来了。记者了解到，小蓝单车刚面世时，每位用户都需要交99元的使用押金。不过今年3月，小蓝单车推出了半年特权卡，用户只需要花费199元，并在有效期内任意有6天骑行记录还不申请退押金，那么180天后这199元就可以全额返还。然而，眼下，不论是99元的押金，还是199元的特权卡都出现了退款难题。
大量投诉 官方回应只停留在10月
成都市民周女士就是投诉用户之一，她的押金退款迟迟未能解决，而周围遇到这样情况的用户还有很多，大家都在质疑公司运营是不是出了问题。
小蓝单车用户周女士：小蓝单车我大概是过了国庆就听他们说(有问题)，我就想把我那个半年卡199退了，一直退不出，押金显示是退了，但是根本就没到账。
记者登陆小蓝单车官方微博，发现下面留言中基本上都是在抱怨退款问题的。“人工客服电话永远打不通。”“所有联系方式都关机。”针对这样的大量投诉，小蓝单车官方最后一次正式回应停留在10月20日。
最后期限已过 退款仍无望
按照上面的说法，他们已经加大人手，积极解决问题，用户在10月30日前申请退款的，11月10日前都会退还。然而现在这个最后期限已经过了，实际情况却并不理想。
央视记者探访北京成都两地
对用户难以交代，其公司内部也出现不少问题。我们的记者也前往了小蓝单车的北京和成都总部进行探访。
拒绝采访拍摄 客服热线无法接通
记者首先来到位于北京望京的金辉大厦，之前小蓝单车有大量员工在8层办公。知道记者的意图后，大厦的管理人员拒绝我们进去采访拍摄。根据之前网上的消息，小蓝单车在15日宣布解散了大部分员工，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司。记者随后拨打了小蓝单车公布的客服热线和总部的联系电话求证。
客服电话：对不起，呼叫不成功，请稍后再拨。
总部联系电话：您好，现在网络忙，请您稍后再拨。
其实关于小蓝单车陷入运营困难的消息最早是从成都项目传出的。在此之前记者也来到它设在成都市航天科技大厦42层的办公室，但是现在却不知去向。
记者：小蓝单车(办公室)之前是在这吗？
航天科技大厦工作人员：在这42楼，以前和我们是邻居，我们也在42楼。
记者：现在到哪去了？
航天科技大厦工作人员：现在不知道。
原办公区不知去向 维修点早已撤走
记者看到，小蓝单车原有的办公区目前正在装修施工，即将有新公司入驻。办公区扑了空，记者又找到小蓝单车在成都的3个维修点，发现其中的两个维修点早在几个月前就撤走了。而位于双流区双华路三段的维修点，也是一片萧条景象。上千辆单车随意堆放，其中包括大约数百辆已经损坏、无法使用的单车，而相对完好的也布满灰尘。
小蓝单车成都运维人员：配件不够，已经停止投放了。
已裁员一半 街头单车难见踪影
工作人员告诉记者，目前小蓝单车成都公司大约裁员一半，剩下的员工大多在家办公，对于今后打算，这些都要等总部通知，他们也很无奈。随后记者又到成都街头走访，发现在地铁口、写字楼等人流密集处，原本市场投放量排在前三位的小蓝单车，如今已经难见踪影。
曾估值10亿缘何惨败？专家分析：巨额押金缺乏有效全面监管
其实小蓝单车并不是第一家在运营中遇到困难的企业，今年6月，运营还不到半年的悟空单车也宣布退出市场。不久前，酷骑单车也遭遇退款难题。
对此，专家表示，目前共享单车产业仍处于依靠烧钱争夺市场的初级阶段，各单车企业还没有成熟的盈利模式，因此企业如何能自我造血、巨额押金如何全面监管，仍有待探索。
泰和泰律师事务所律师廖华：因为(共享)单车是一个“互联网+”的概念，是一个新生事物，我们的政府可能在它们当初成立的时候以及投放市场的时候，没有找到相应的对策，所以说可能产生系统性的风险。
加快实现“即租即押 即还即退”
今年8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。其中提到：鼓励运营企业采取免押金方式提供服务，要求运营企业完善押金退换制度，加快实现“即租即押、即还即退”。
企业应“自我造血” 杜绝“押金盈利”
专家表示，未来如果共享单车企业都能够做到上述内容，不但能够提高广大用户资金的安全性，还能进一步区分企业自有资金和用户押金，从源头断绝共享单车企业依靠押金盈利的可能。