北汽集团正在进行一场大刀阔斧的改革。
过去一段时间，北汽自主板块面临些许困境，业务调整、人事变动等也成为业内关注的焦点，甚至传出了北汽将被吉利收购的假新闻。近日，北汽集团董事长徐和谊对北汽集团的改革和发展作出了回应。未来，北汽将“新高特”战略作为未来发展的长期路线。高指的是高端，新是创新，特则是北汽的硬派越野车等特色产品。
“短期之间北汽自主品牌发展节奏会有所放慢，但是我们借助这个调整会变得更健康，更强大。”徐和谊表示，北汽将围绕“高、新、特”在产业结构、产品结构和产业链方面进行调整。据悉，不久前，北汽股份公司已经把旗下北京分公司装到了北京奔驰，成为北京奔驰的第三工厂，而北汽股份的威旺事业部也已与昌河汽车合并。
从产品结构上看，徐和谊认为要把不适合国内市场需求的中低端产品，借助“一带一路”的东风，利用国际市场的梯次层次，转移到有需求的国际市场，这样既延长了产品的生命周期，又实现了国内市场品牌向上和产品向上。在产业链结构调整方面，北汽集团将把研发、销售两头留在北京，把中间的制造环节调整出去。“北汽在北京地区的任何一家整车企业将不会再增加产能，还可能适当压缩。”徐和谊说。
而北汽的自主业务除了新能源和越野车以外，绅宝业务和福田的商用车业务也将面临调整。其中，生产绅宝的北京分公司转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州两大基地；福田的怀柔工厂及工程机械工厂都要进行迁建。
此外，新能源汽车已成为各大车企发展的重要战略。北汽集团在2017年会上提出了全面新能源化，并明确了两个新目标：到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车，到2025年在全国停止销售传统的燃油车。
全面新能源化指的是各业务板块全面新能源化，包括国内企业和海外分公司，整车企业和以海纳川为代表的零部件企业。全面新能源化意味着除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽车，也要大力推动技术和产品的电动化转型。“下一步，上述三大整车业务主体在资本结构、组织结构和业务结构上，在全面新能源化这个大框架下都会带来调整。之前这三块都是独立的，你干燃油车，他干新能源的，最多有点关联交易，以后有同业竞争，这些问题不解决不行。”徐和谊说，北汽将结合国企改革和自身业务结构调整，做一系列的事，最终实现走集团化道路，实现1+1>2和资源充分的共享。
徐和谊还提到了新揭牌的北汽研究总院，称这是按照北京市的要求，加强北汽研发，打造技术的“核心筒”，把北汽研究总院做实。之前北汽旗下拥有多家研究院，研发分散，北汽研究总院的职责是把所有的公共研发资源集中起来，统一管理，避免重复建设，资源浪费。这些公共资源包括造型、实验和验证、智能化轻量化技术等，在全集团范围内实现共享。
当前，国有企业改革成为国家推进的重要措施。实际上，早在去年7月份，北京市委书记蔡在调研北汽集团时，就对北汽混改进行了明确批示。蔡奇指出，“汽车行业的演进在加速，尤其是新一代信息技术的发展，随时可能对传统企业带来颠覆性影响，国有企业结构调整的力度必须加大。要在深化国有企业改革上下功夫。只要是有利于国有资产保值增值、有利于提高国有经济竞争力、有利于放大国有资本功能，都要积极推进。要加强北汽董事会建设，积极推动混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市进程。”
“目前北京市国资委已经决定把北汽作为北京市国企改革的试点，先从董事会开始改革，并相继推动股权激励和职业经理人市场化招聘，前者已经实施，后者已获批复。”徐和谊说。
SST前锋(600733.SH)于4月27发布的公告称，经中国证监会上市公司并购重组审核委员会召开的2018年第21次并购重组委工作会议审核，公司重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易事项得以通过。这标志着本次重大事项已基本完成了监管部门的审核，对于即将进入最后的资产交割阶段，北汽集团新能源将对前锋进行重组整合，意味着北汽集团新能源上市之日已近在眼前。
“快的话在6月份，慢的话在7月份也会完成。届时北汽新能源、北汽股份和北汽福田都实现上市。都上市了，成为公众企业了，还谈什么混改不混改？这不是弱混，也不是强混，而是全混。”徐和谊透露，未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通，实现全面的资本化和证券化。