近日，铁龙物流总经理辛明接受中国证券报记者采访时表示，将根据业务发展情况和市场需求，抓住铁路市场化改革机遇，进一步加码特种箱业务，不断优化特种箱结构，扩大规模，更好地拓展全程物流业务。
扩大特种箱规模
铁龙物流业务主要包括铁路特种箱、铁路货运、临港物流和铁路客运业务等。其中，特种箱业务是公司的战略性核心业务板块。
铁路特种箱是为满足特殊运输需求而设计的，具有特殊结构和设备的专用集装箱。铁路特种箱运输物流业务是铁路行业发展现代物流的重要组成部分。
随着产业结构不断优化升级、新兴产业不断发展和居民消费水平的提升，物流货物呈现出由“重、厚、长、大”到“轻、薄、短、小”转变趋势，单位产品重量的价值不断提升，给特种箱市场带来巨大发展空间。
2006年1月，铁龙物流收购中铁集装箱公司全部铁路特种箱资产及业务，开始经营铁路特种箱运输物流业务。目前，铁龙物流运营的特种箱主要包括各类干散货集装箱、各类罐式集装箱和冷藏箱等，运营网点遍布全国。2017年，公司特种箱总计完成发送量93.94万TEU，较上年增长36.64%；实现收入12.25亿元，毛利为2.28亿元。
辛明表示，铁路运输相较于其他运输方式，具有容量大和绿色环保的优势。近年来，公司抓住市场窗口期，在钢材价格处于低位时期，加大固定资产配置力度，以较低成本购置集装箱。按照目前的造箱成本计算，前两年购置的特种箱每只成本就节省了7000元左右。
“公司特种箱总量在国内处于领先位置，仅去年就新增约1.7万只特种箱。箱型结构进一步优化，规模不断壮大，特别是35吨敞顶干散箱、液体化工品罐箱、液体食品罐箱等业务发展势头良好。”辛明说。
近日召开的铁龙物流2017年度股东大会通过了购置特种箱议案。据悉，铁龙物流此次拟21亿元购置33500只特种箱，包括23000只各类干散货集装箱、10000只各类罐式集装箱和500只冷藏箱，进一步提升特种箱保有量，提高特种集装箱业务占比。公司将根据市场需求、营销服务进展情况有计划、有组织地投放使用。
广发证券表示，特种箱运输发展主要受供给制约，行业增长为供给端驱动逻辑。随着铁路大规模投资建设释放货运运能，基础设施不足造成的运力瓶颈逐步消除，多式联运推广的政策支持不断加强，产能释放将加速推进公司业绩增长。
大踏步融入市场
近年来，国家加大铁路改革力度，企业化、市场化的改革路径助推铁路运输企业大踏步融入市场。新的《铁路货物运输进款清算办法(试行)》今年1月1日起实施，铁路市场化改革迈出实质一步。
铁路货运的清算由原来的“分段计算、管内归已，直通清算”改为以承运企业为核算主体的“承运清算”。在辛明看来，清算制度的改革，打破了原来内部庞大的多级体系，让铁路运输企业真正走向市场，对提升物流企业效益、效能和质量具有重要意义。
广发证券认为，新清算办法将充分释放始发路局的盈利敏感性与经营杠杆，在行业下行时避免运价非理性促销下滑，在行业上行时通过提价，在清算成本固定的基础上放大盈利弹性。同时，极大程度激活了始发路局揽货积极性。
辛明表示，新的清算办法让我们更清楚每一笔订单的成本结构和最终收益。公司可根据市场不同时期的变化，合理调配运能，缓解运能和需求之间的矛盾，达到波浪式的运输供给，为客户提供更优质的服务。
铁龙物流去年成立了特种箱物流事业部，加强区域市场建设和管理，在稳固客户服务的同时强化市场开发，开拓优势箱型，依据市场变化加快箱体更新换代步伐，不断提升集装箱周转率，推行精细化管理，提高物流服务水平。
2017年，铁龙物流启动了特种箱业务国际化发展战略，成功开行了中哈、中俄冷藏班列，并加大了跨境冷链业务投入。目前正在筹划赣州—莫斯科、齐齐哈尔—莫斯科的班列，为其他箱型的中欧班列开行打下基础。
“受市场化改革及‘公转铁’等政策的影响，铁路集装箱物流特别是特种箱市场将进一步扩大。公司将采取更积极的营销策略，进一步扩大市场占有率。”辛明说，“与发达国家和地区相比，中国铁路运输包括特种箱在内的集装箱占比并不高，未来潜在需求很大。”