30日讯，今日凌晨，优信集团已赴美国纳斯达克交易所(NASDAQ)提交上市申请，最快将在下月挂牌上市，拟最多筹集5亿美元。
不过，赴美上市的优信集团此前多次传言上市均未成功。
早在2016年，优信集团就频传上市消息。当时，优信集团旗下优信拍将借壳步森集团以实现上市，但结果以“估值太高，且主营业务并未实现真正盈利，资本市场不买账”收场。
2017年5月，优信集团创始人兼CEO戴琨曾表示，优信已经有了IPO计划，但具体时间还要看市场竞争环境。同年年底，《华夏时报》再次爆料称，优信二手车正在筹划赴美IPO事宜，为IPO聘请银行，计划融资约8亿美元。
到了今年4月，据媒体消息，优信集团计划在美国纽交所IPO，预计估值50亿美元，上市代理发行证券商为中国国际金融有限公司，对外宣称的盈利点是金融收益和交易佣金。
如今，优信这次如愿打破上市魔咒，终究走向资本市场。
那IPO的优信，业务内容及财务表现是怎么样的呢？
优信集团于2011年成立。创始人戴琨是国内最早一批涉足中国二手车产业资讯、运营管理的归国人士之一。他最初以B2B二手车拍卖业务切入二手车电商行业，经过7年的时间，公司已经发展了多个子业务。
2015年，优信上线B2C二手车零售业务，连通车源交易与车辆终端交易，为用户提供丰富的购车金融解决方案，着力打造二手车行业交易生态体系。
2016年，优信数据上线，专注于服务二手车整体行业的大数据平台。
2017年6月，优信集团发布品牌升级战略，同时推出全国直购和优信新车业务并发力汽车金融，全面布局B2B、B2C、数据、金融、新车和全国直购六大业务体系。
另外，优信还涵盖了汽车全产业链营销生态，服务于用户从看车、选车、买车到用车、卖车整个购车生命周期。
财务表现方面，2017年优信营业收入为19.514亿元人民币，同比增长136.7%；营业收入主要由交易促成收入、车贷服务促成收入及其他收入构成。2018年Q1季度营业收入6.494亿元人民币，同比2017年Q1季度增长93.2%。
此外，优信2017年毛利润为12.036亿元人民币，同比增长313.4%。毛利率由2016年的35.3%增长至2017年的61.7%。2018年Q1季度毛利润为4.2716亿元人民币，同比2017年Q1季度增长119%，显示出强大的持续增长能力。
去年以来，二手车电商行业的“烧钱大战”，给公众留下了深刻印象。在招股书中，也可以得以验证。2017年，优信净亏损达27.478亿元人民币，而这一数据在2016年只有13.929亿元人民币，同比增幅达97.3%；市场竞争之惨烈，可见一斑。
不过，如果扣除掉股权薪酬及衍生负债公允价值调整带来的一次性影响，优信按照非美国会计准则(NON-GAAP)录得的净亏损则将收窄至16.961亿元，相比2016年的亏损金额增幅也将下降到61.5%。
不过，优信在移动APP指数和渗透率方面落后于瓜子二手车。
在移动APP指数方面，据艾瑞数据显示，2018年4月，汽车电商类应用中优信二手车月独立设备数仅为161万台，同比下跌10%，而竞品瓜子二手车则为443万台，是优信的2.7倍。
而在优信最为看重的总有效时长、月度总使用次数方面，2018年4月优信二手车月度总有效时长为47万小时，月度总使用次数为783.66万次，同比虽有小幅增加，但月度总使用次数占比却从10.57%跌至6.32%，跌幅超40%。
在渗透率方面，据极光大数据发布2018年Q1移动互联网行业数据研究报告显示，在二手车交易平台中，优信二手车在业内排名第三。渗透率为0.39%，落后于位列第一的瓜子二手车的1.08%。
此外，根据公开披露，优信二手车此前经过7轮融资，超过13亿美元。当前，戴琨持有优信24.9%股权，为第一大股东，百度持有10%股权。老虎环球基金持有9%股权，Hillhouse UX Holdings Limited持有8.4%的股权。
截至今年3月31日，优信线下布局全国超过270个城市，超过670家线下门店，7个大型区域交易中心，总面积近100万平米。近100个第三方物流合作伙伴，覆盖超过357个城市，合作维修服务伙伴超过297家。
招股书进一步说明，“通过创新的线上线下结合，优信改变了中国二手车交易的方式，改变和优化了二手车交易的每一步，拥有全产业链服务能力”。