5月14日，广州市政府宣布，将规划建设41.2公里长的“广州1号公路”，借此进一步打造粤港澳大湾区，串联珠江西岸高速公路和南沙自贸区。两天后，5月16日，国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，粤港澳大湾区发展规划纲要正在制定中，很快会出台实施。
或许受到上述消息影响，5月17日的A股市场概念板块中，粤港澳大湾区指数强势拉升，涨幅位居前列。
打开粤港澳大湾区地图，嘉诚国际(603535.SH)就位于几何中心处的南沙自贸区中。通过绑定菜鸟，这家名不见经传的企业承担了区内2/3的跨境电商物流。未来，或许还有可能通过背靠松下，与特斯拉建立关联。
随着粤港澳大湾区的急速发展，嘉诚国际能否浮上潮头？
背靠松下
5月13日，日本松下公司首席执行官津贺一宏在公司年度财报会议上表示，松下将与特斯拉联手在中国生产电池。这是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯，此前其一直是特斯拉最主要的电池供应商。
“嘉诚国际恰好是松下在中国的物流总包，由于全面掌控松下在中国的物流数据，对松下高层的决策也能产生影响。”广州某公募基金经理张行(化名)对时代周报记者说。
根据公开资料，嘉诚国际成立于2000年，前身是广州市嘉诚运输公司，从事快消品的物流，给易初莲花等超市做物流配送。2004年，公司开始与松下绑定关系，为松下空调提供仓储服务。
“嘉诚国际在松下体系内越做越高，后来实际上成为了松下中国区的物流总包，其他物流公司只是给客户提供某一段的服务。比如专门负责把原材料、零部件运输到客户工厂，或者仅仅负责把产成品运输给经销商，但嘉诚国际是给松下做全程物流，松下生产过程中，从原材料运输、零部件运输、产成品配送，包括过程中需要的仓库储存，全部都由公司负责。”嘉诚国际不愿具名的内部人士向时代周报记者介绍道。
在此前的生产中，零部件生产商通常把产品运输到主机厂，但海量的零部件供应商，分别运输到一个点，在货物装卸入库时容易造成拥堵，对供应商来说，也会导致返程空驶，浪费成本。因此，在松下的物流体系中，由嘉城国际这样的物流商派出专车从供应商处逐个取货，回到主机厂后，再把产成品装车配送到经销商处，由于路线是精心设计的，因此可以避免空驶，节省过路费和油费，更重要的是，能够节省时间，保证时效。
由于松下有许多零部件及货物涉及进出口，因此在服务松下的过程中，嘉诚国际在南沙自贸区内建设并拥有了“天运南沙多功能国际物流中心”，在上海自贸区内成立了“三田供应链公司”。
根据公开资料，天运南沙多功能物流中心是南沙区内单体面积最大、最先进的仓库之一，拥有13万平方米的仓储面积。而据上述嘉诚国际不愿具名的内部人士透露，上海三田供应链的主要客户也是松下，为松下的某些家电产品提供物流服务。
5月10日，特斯拉(上海)有限公司获得了上海浦东新区政府核发的营业执照，注册资本为1亿元，虽然没有最后确定生产地址，但5月16日，特斯拉已经开始发布上海的招聘职位信息。
而此前，松下为了给特斯拉配套，曾投资了特斯拉在美国内华达州的电池“超级工厂”。
“公司非常关注松下与特斯拉的进展，但截至目前，还没有实质性的合同达成，未来会持续跟进。”嘉诚国际资本运营部副总经理庞穗对时代周报记者说。
绑定菜鸟
“全国跨境电商业务量的2/3集中在广东省，广东省有2/3集中在南沙，南沙有2/3集中在嘉诚国际的仓库中。”上述嘉诚国际不愿具名的内部人士对时代周报记者说。
由于嘉诚国际最主要的仓库“天运南沙多功能国际物流中心”位于广州南沙自贸片区，因此可以开展保税物流业务。
2016年前后，菜鸟的跨境电商业务与嘉诚国际的合作日益深入，随着客户结构调整，公司毛利率显著提高。2015年，嘉诚国际综合物流业务毛利率为28.78%，到了2016年提高至34.31%，2017年为34.28%。
据公司相关人员预计，未来菜鸟在“天运南沙多功能国际物流中心”租用的面积将超过6万平方米。
由于自有仓库紧俏，为了开展业务，嘉诚国际也在周边租赁仓库。2017年上市后，其募集资金净额5.2亿元左右，主要就是用于建设新的仓库。
根据嘉诚国际公告，同样位于南沙区的新仓库总仓储面积超过30万平方米，并且5栋仓库全部用高架桥联通，形成立体网状布局，仓库顶楼设有无人机、直升机起降机场，建筑楼层高度11米，适应智能堆高机等设备的应用。
“新仓库预计2019年底之前能投入运营，目前相关的报关、报检、代理公司已经支付定金预订，海关人员入驻在基地里办公。香港葵涌码头以及南沙港的货物，都可以流动到这里，进行分拣、报关、报检、保税。”上述嘉诚国际不愿具名的内部人士对时代周报记者说。
作为粤港澳大湾区开发最重要的工作，交通运输基础设施的投资方向亦显露了政策意图。
根据广东省“十三五”规划，计划在南沙港投资219亿元，在深圳盐田港区、南山港区、大铲湾港区投资131亿元，在珠海港投资95亿元，南沙港是大湾区港口投资最多的地方。
从2010年到2017年，大湾区三大港口的年均集装箱吞吐量年复合增长率，香港呈下降趋势，深圳港为增长1.7%，广州港(南沙港)的增速则高达8.8%。
“根据目前所知的大湾区规划，未来区内港口将进一步分工协同、减少竞争，南沙港承接粤西、广西、贵州等地货物，深圳港则承接粤东、江西等地货物，香港则更多是转口货物。”张行对时代周报记者说，“综合物流业务给嘉诚国际贡献了85%之上的毛利润，预计在大湾区、特斯拉、菜鸟跨境电商等多种预期推动之下，未来此业务的毛利率会进一步提高到35%之上，2018年公司净利润预计能保持30%左右的增速”。