近日，北京公交集团联合多家企业发布了2017年社会责任报告，报告全面披露了过去3年北京公交集团关键绩效数据。数据显示，去年北京公交集团客运量31.87亿人次，较2015年减少6.93亿人次，下降17.9%。同时，去年北京公交集团营运收入为31.99亿元，较2015年下降近三成。作为北京公交市场占比最高的企业，北京公交集团年客运量的下降也折射出北京公共交通市场已迎来变局。
根据过去3年的数据来看，北京公交集团客运量呈逐年递减趋势。2015年，北京公交集团客运量38.8亿人次，2016年下降6.9%，去年又较2016年下降11.7%。实际上，放眼北京整个地面公交市场，总客运量基本都处于逐年下降趋势。北京商报记者经过梳理发现，2010年北京地面公交客运总量为50.4亿人次，去年这一数据已减少至33.3亿人次，下降33.9%。同时，北京轨道交通客运量却保持基本逐年增加态势。2010年，北京轨道交通客运量18.4亿人次，去年已增加至37.8亿人次，七年增长近四成。
对此，交通运输管理干部学院教授张柱庭向北京商报记者分析，近年来，北京依靠公共交通出行的人数逐年上涨，只是出行结构发生了变化。早期，北京市民主要依靠地面公交，后来转为快速公交(BRT)，如今则以轨道交通居多。“国外搭乘公交的乘客以上班族、非本地居民居多，北京由于地面交通复杂，上班族搭乘地铁居多，但目前公交客运量仍处在正常范围内。”
在2014年北京公共交通票价改革之前，时任北京公交集团宣传部长的南涛曾表示，公交客流减少的原因之一是北京长期实行的2元一票制的地铁票价模式。受此影响，北京轨道交通亏损严重。为此，2014年11月，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最新一版方案，方案明确，地铁起步3元坐6公里，不含机场线；公交起步2元坐10公里。新方案于同年12月28日起实施。受此影响，2015年北京轨道交通客运量较上年下降3.9%，但2016年起，地铁客运量恢复增长态势。而公交客运量则持续下降。对此，北京公交集团相关负责人表示，近几年全国大城市都面临地面公交客运量持续下降的情况。而针对北京来看，北京轨道交通运营里程每年在不断增加，分流了部分此前乘坐公交出行的乘客。张柱庭则认为，除地铁网络逐渐完备对公交原有客流造成的冲击外，共享单车对公交的冲击也不可小觑。“共享单车有效解决了人们出行的‘最后一公里’，不少短途乘客改为骑车出行；而地铁依靠快捷、舒适的优势，又吸引了不少中长途客流。由此看来，公交客运量下降是必然趋势。”
受地面公交客运量整体下降影响，2015年北京公交集团营运收入43.49亿元，2016年为34.17亿元，减少9.32亿元，去年北京公交集团营运收入为31.99亿元，较2016年减少2.18亿元，下降6.4%。但同时，北京公交集团资产负债率也有显著减少。去年，公交集团资产负债率为39.96%，由2015年的67%下降27.04%。对此，张柱庭表示，票价的提升有效解决了公交集团的一部分负债；而作为公益型企业，政府也会帮助解决一部分负债。“未来，公交集团还应通过减少售票员，优化公交线网，合理调整公交线路布局，适当增加车身、站台广告等，增加公交企业收入。”