随着T2航站楼全面启用，白云机场(600004)再次引起资本市场的关注。白云机场方面在昨日召开的年度股东大会上，T2航站楼的启用提升了旅客出行的体验，智能化设备居多，对比T1航站楼，商业规划资源配置也较多。除了保持稳定增长的吞吐量之外，非航业务也是白云机场留给投资者的积极预期。多位参会股东认为，白云机场2018年的非航业务有望实现爆发式增长。
T2航站楼全面启用年旅客量4500万人次
随着T2航站楼全面启用，白云机场再次引起资本市场的关注。2018年白云机场预计完成换算旅客吞吐量8976万人次。公司将确保T2顺利启用及高品质、成规模运营，着力带动二次提质发展，以全球视野和国际标准完善白云机场枢纽功能，提升枢纽竞争力，加快世界一流机场建设。
董事长邱嘉臣在会上表示，T2航站楼的启用提升了旅客出行的体验，智能化设备居多，对比T1航站楼，商业规划资源配置也较多，“重要是T2航站楼的人流动线规划更合理，白云机场也会引入更多知名品牌，对资质有严格要求，让旅客更愿意消费。”
同时，T2航站楼面积为70万平方米，比T1多1.4倍，T2航站楼投产后不仅能为航空性收入增加更多业务量，也能提供公司非航空性更多营业面积。设计容量为年旅客量4500万人次。随着T2航站楼投入使用，2018年白云机场预计将成为国内又一个年旅客吞吐量突破7000万人次的机场。
按计划，短期内，T2航站楼总投资135亿元，预计投产后18年折旧费用大增6.5亿元，拖累净利润增长，但长期将提升公司盈利能力。
而航站楼的扩建，也为白云机场增加航班，尤其是国际航线的安排奠定建设基础。在国际航线方面，广州毗邻东南亚、大洋洲，白云机场势必将继续利用地缘优势巩固这两大区域的航线，而广州与非洲大陆之间紧密的贸易往来和人员合作，又给两地之间的航线带来天然的发展动力，成熟的欧美市场和新兴的南美航线当然也是布局的重点。
在中转业务方面，董秘戚耀明认为可以依托航空公司的网络系统，进一步打造辐射欧美的“经广飞”中转产品，诸如“印度-广州-北美及澳新、欧洲-广州-东南亚、北美-广州-东南亚等中转潜力较大的航线”。
非航业务占应收比或提升将成下一个爆点
从年报来看，2017 年白云机场共完成旅客吞吐量 6580.70 万人次、航班起降 46.53 万架次、货邮吞吐量178.04 万吨，同比分别增长 10.2%、6.9%和 7.8%。
白云机场是国内三大门户复合型枢纽机场之一，是国家着力打造的珠三角世界级机场群及粤港澳大湾区的核心机场。目前是南方航空的基地机场，同时中国国航、深圳航空、东方航空和海南航空均在白云机场实行了基地化运作。
白云机场董秘办负责人还在会上表示，尽管白云机场航班时刻量和吞吐量主要受到空域资源紧张的限制，是国内机场都面临的问题。不过由于只有一座航站楼所带来的机位紧张、超负荷运营同样也影响着白云机场的时刻放量。现阶段白云机场高峰时刻容量是68架次/小时，尚未达到民航局批给白云机场的71架次/小时。
事实上，同处珠三角区域，深圳机场和白云机场之间的“较劲”似乎永远不嫌多。仅从4月份的生产数据上来看，深圳机场目前无论是在飞机起降架次还是在旅客、货邮吞吐量上，与白云机场都存在较大的差距，而政策层面的机遇将会继续拱卫白云机场的国际航空枢纽机场的地位。
除了吞吐量之外，非航业务也是白云机场留给投资者的积极预期。参会的多位股东认为，白云机场2018年的非航业务有望实现爆发式增长。当前，航空业务的地位仍然不可挑战，不过随着T2的建成，非航业务的比例将会提高。航空旅客无论是商务客和旅游客都是中国最高端消费群体的典型代表，他们的消费潜力巨大，单单一个用户所创造的价值和流量可能就远超于其它场景中千万级别的流量。