试图转型新能源汽车制造的京威股份在转型路上遇到诸多困难。
过去的两个月里，京威股份先后经历了融资方案被否、退出宁波新能源汽车项目、股东内部分歧、造车资质被质疑等诸多危机，今日又收到了大股东终止要约收购的通知。
5月24日晚公告，公司收到中环投资的通知，鉴于资本市场和二级市场环境的变化，中环投资认为目前继续推进要约收购事项的时机不成熟，故决定终止筹划部分要约收购公司股票的相关工作，并承诺在未来12个月内不再进行要约收购事宜。
京威股份一季报显示，中环投资持有京威股份4.5亿股，占公司总股本30%，为公司第一大股东。
5月2日，京威股份公告终止重大资产重组，公告显示，公司拟发行股份购买卡威专汽和文安钢铁分别持有的标的公司江苏卡威汽车工业集团股份有限公司55%的股权和10%的股权，若交易完成，江苏卡威将成为京威股份全资子公司。但经过公司与标的公司反复沟通与磋商，最终决定终止重大资产重组，原因是“在业绩承诺方面，经反复沟通与磋商，交易双方未达成一致”。
同时，京威还公告了第一大股东中环投资，拟以8元/股的价格，要约收购公司7500万股，占公司总股本的5%，所需最高资金总额为6亿元，资金将来源于中环投资自有或自筹资金。
然而，中环投资要约收购的利好，并未能阻止京威股份股价下挫。5月2日京威股份股价跌停。
近年来，京威股份通过资产收购大举转型新能源汽车制造行业。
2015年12月京威股份以5.5亿元收购了深圳市五洲龙汽车有限公司48%的股权；2016年6月，又以10.5亿元购买了江苏卡威35%的股权。2017年，京威股份先是拟投资超过80亿元在德国建设新能源汽车厂；后来又拟投资5.4亿元，与其他公司合资组建“宁波京威动力电池有限公司”，生产钛酸锂电池。接着又发布公告称，将与其他公司合作，在宁波市奉化区投资建设年产30万辆的清洁能源整车生产基地，规划总投资约人民币170亿元。今年3月又公告，准备在秦皇岛投资建设一个年产30万辆高端新能源整车的生产基地，该项目规划总投资约160亿元。
如此紧锣密鼓的布局并未带来业绩的增长。4月24日，京威股份一季度报亏，净利润出现了2704.53万的亏损。这是京威股份近7年来首次一季度亏损。
另外，根据京威股份发布的2017年年报显示，其参股的深圳五洲龙、长春新能源、江苏卡威分别亏损1.97亿元、5342.32万元、1.08亿元。这拖累京威股份2017年净利润仅为3.17亿元，同比下滑50.16%。
事实上，2015年以来，因大举扩张，资金链吃紧。今年开始大举出售资产。
5月14日晚间京威股份公告，公司决定一口气卖掉三家公司，分别为宁波福尔达智能科技有限公司100%股权、上海福宇龙汽车科技有限公司100%股权、上海福太隆汽车电子科技有限公司54.4%股权。3家公司估值分别为21.3亿元、5.81亿元、0.94亿元。
京威股份表示，依据公司发展战略，本次股权出售将有利于提升公司整体运营和管理效率，优化公司资产负债结构。
京威股份下一步该怎么走？e公司记者将持续关注。